Eu dirigi chique Renault 5 E-Tech, EV francês com um recurso bobo único

É o acessório que você não sabia que precisava: um suporte de baguete. Sim, o Renault 5 E-Tech tem um recurso tão tão importante no passageiro-um truque, é claro, mas um toque brilhantemente peculiar, no entanto, isso lembra que você está dirigindo um francês carro.

Eu ia incluir uma foto de um porta-bagueta vazio, mas depois encontrei este do lançamento do carro mostrando o mergulhador britânico Olympic Gold Medal Tom Daley com uma baguete de verdade no titular.

Você também pode usar o suporte para um monte de flores, caso esteja tão inclinado.

Como você deve ter adivinhado a partir do E, o revivido 5 é realmente elétrico e não há equivalente a gás. Surgiu depois de agora departamento de CEO Luca de Meo Rashly prometeu em um discurso que a Renault poderia fazer um carro novo em apenas 24 meses – uma linha do tempo muito apertada no mundo automático – e conseguiu fazê -lo apenas algumas semanas depois desse alvo.

Os 5 fizeram sua estréia em 1972 e foi um sucesso instantâneo, tornando-se o carro mais vendido na França por 14 anos, com cerca de 5,5 milhões de veículos vendidos durante esse período.

Embora estivesse disponível nos EUA no final da década de 1970, como Le Car, não foi exatamente os motoristas americanos.

As versões de ensopado atraíram os pilotos de garotos, e um modelo turbo venceu o Monte Carlo Rally em 1981.

O novo 5 é o carro da Europa do ano de 2025, vencendo o Alfa Romeo Junior, Citroën C3 -ëC3, Cupra Terramar, Dacia Duster, Hyundai Inster e Kia EV3. Foram vitórias consecutivas para a Renault, depois do cênico-um pequeno MPV-levou a coroa no ano passado.

Para descobrir por que os 5 venciam, peguei um trem em uma tarde muito quente na sexta -feira no início deste mês, até o extremo norte de Londres para pegar um R5. Tinha uma bateria de 52kwh, motor de 150 hp e veio em vibrante “Pop! Green”.

A compra deste carro custaria uma sombra abaixo de £ 27.000 (US $ 36.300) e possui uma faixa decente de WLTP de 251 milhas. Essa configuração representa o melhor valor para o dinheiro, de acordo com qual carro? O intervalo começa em cerca de £ 23.000.

Eu bati na rodovia M40 com destino à pitoresca cidade de Stratford-upon-AvonO local de nascimento de William Shakespeare. Consegui fazer o limite de velocidade de 70 milhas por hora durante a maior parte da viagem e cheguei lá em cerca de duas horas.

Como eu não consegui conectar meu iPhone ao sistema de áudio antes de partir, sintonizei os 40 melhores singles da BBC Radio 1 –Sabrina Carpenter Terminou a corrida de 12 semanas de Alex Warren no topo do gráfico, a propósito.

O sistema de áudio parece excelente – e aparentemente foi criado por Jean-Michel JarreO lendário artista de música eletrônica francesa.

Para um pequeno EV, os 5 são um soco, fazendo o limite de velocidade sem esforço, com muita reserva, se eu quisesse arriscar uma excelente velocidade. Não posso dizer que é o carro mais silencioso que já dirigi, mas não posso culpar o passeio e o manuseio.

Além do suporte da baguete, há muitos toques encantadores/estranhos, como o indicador de bateria “5” no capô que acende. Faz parte da “Modern Lighting Signature do carro com sequências de boas -vindas e despedidas”, como Renault coloca.

O 5 é muito divertido de dirigir – mais do que o Mg bastante chato Eu testei no início deste ano. Nem todo mundo pode amar suas muitas peculiaridades, como o tecido no painel e no teto, e eu encontrei os quatro – sim, quatro – caules de controle mais controles no volante para serem bastante desconcertantes.

Talvez eu esteja facilmente confuso, mas ainda não consegui dominar a transmissão automática antes de ter que devolver o carro. E ainda não tenho idéia do que o botão “multi-senso” faz.

Eu tinha cerca de 50% restantes e não queria correr o risco de ficar sem controle na viagem de volta a Londres, então encontrei uma estação de cobrança em um parque de varejo bastante sombrio em Banbury.

Na verdade, foi a primeira vez que cobri um EV, e levei um minuto para descobrir o plugue certo (sim, eu sou um aprendiz lento). Felizmente, não precisei criar uma conta para usar o carregador e poderia simplesmente tocar no meu cartão de crédito para liberar o poder.

A obtenção da cobrança de até 80% levou cerca de 15 minutos e custou pouco mais de £ 15 (cerca de US $ 20). Os carregadores públicos não são tão baratos no Reino Unido e, se o carro estivesse perto do plano, teria me custado cerca de 50 libras (quase US $ 70) para atingir 100% – não muito menos que um tanque de gás.

Se você não tem uma garagem ou garagem, a economia de um EV se torna consideravelmente mais complicada, o que é um dos motivos híbridos estão se tornando cada vez mais populares.

Em abril, o E-Tech 5 foi o EV mais vendido do Reino Unido para compradores de varejo. Em abril e maio, ajudou a Renault a conquistar o primeiro lugar para registros privados de EVs puros. Segundo a Renault, o carro também lidera seu segmento na Europa.

A revista de revendedores de carros também fez do 5 seu carro do ano, chamando -o de “carro certo na hora certa”.

“O Renault 5 adicionou alguma emoção necessária à extremidade inferior do mercado de carros elétricos e deu a Renault revendedores algum incêndio em suas barrigas. Este pequeno carro está proporcionando um enorme impacto”, diz o editor do chefe James Baggott.

Estou inclinado a concordar. E você sabe o que está por vir agora, não é, leitores americanos? Parece que a Renault não tem planos de trazer as 5 e-tech para os EUA. Desculpe.