Mais de 15 anos atrás, Oprah Winfrey Compartilhou uma de suas famosas pepitas de sabedoria: “É ótimo ter um jato particular”, disse ela no início de 2009 da Duke University. “Qualquer pessoa que lhe diga que ter seu próprio jato particular não é ótimo está mentindo para você.”
Mas ela deixou de fora um detalhe: ter um jato particular é caro – realmente caro.
Custos como tripulação, recursos personalizados e manutenção podem adicionar ao já pesado Preço de compra de um avião particularEmpresas que gerenciam essas frotas e fretetas charter disseram a Business Insider.
“Há muita coisa para possuir um avião, muitas despesas que não estão na superfície”, disse Jamie Walker, presidente executivo da empresa de gerenciamento de jato Jet Linx.
Alguns dos modelos de jato particulares mais populares – o Bombardier Challenger 300 e 350, o Embraer Phenom 300, o Cessna Citation XLS+e o Gulfstream G550 – Custa entre US $ 9,5 milhões e US $ 33 milhões em folha, estimou Walker. O custo flutua por modelo. Mas mesmo quando comprado usado, muitas listas de venda para oito números.
Isso não inclui a personalização, que é “onde as coisas ficam divertidas”, disse Walker.
Veja: “Slivair”, de Paris Hilton, um Gulfstream G450 com uma pintura rosa Barbie e “That’s Hot” escrito em uma asa.
“Vimos clientes passarem de algumas centenas de milhares a vários milhões de personalizações”, disse Walker, que o comparou a “construir uma casa de luxo”.
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As atualizações de interiores, como armários personalizados e apoios de cabeça impressos, com logotipos começam em cerca de US $ 65.000. Madeira premium e Couro Hermès Os assentos podem exceder US $ 1 milhão. O WiFi da Starlink ou L5 pode custar entre US $ 120.000 e US $ 450.000.
Um jato particular pode custar mais de US $ 1 milhão por ano para executar
Depois que um jato é entregue, os custos de operação começam a somar. Leona Qi, o presidente da divisão dos EUA de Firma da Carta VistaJetEstima -se que normalmente custa mais de US $ 1 milhão por ano para executar um único jato.
Membros de um tripulação de jato particular -Pelo menos dois pilotos, às vezes um host aéreo-geralmente são considerados funcionários em tempo integral. Cada um pode ganhar entre US $ 150.000 e US $ 400.000 por ano. Eles também precisam ser adequadamente certificados, treinados e segurados, pelo custo do proprietário.
Enquanto alguma manutenção de jato está agendada – bem como um carro, é baseado em quilometragem e tripulação – as correções inesperadas podem deixar um proprietário infeliz sete dígitos no vermelho em um ano ruim. Uma revisão do motor, por exemplo, pode custar até US $ 1,5 milhão por motor, estimou Walker (e a maioria dos jatos tem dois).
Depois, há um hangar. Uma vaga de estacionamento em Nova York ou Miami pode custar até US $ 450.000 por ano, significativamente mais de um em cidades menores como Omaha ou St. Louis. O combustível pode compensar cerca de um terço de todos os custos de propriedade, disse Walker. E a maioria dos proprietários de jatos particulares contratam uma empresa para gerenciar tudo. A Jet Linx disse que cobra entre US $ 7.000 e US $ 12.000 por mês por seus serviços de gerenciamento.
Frear ou não fretar? Essa é a pergunta multimilionária.
As despesas e as dores de cabeça de possuir um avião têm algum voltado para a charter.
Qi na Jet Charter Company disse que não acha que faz sentido financeiro possuir uma aeronave, a menos que você voe mais de 350 horas por ano, queira um jato completamente personalizado com uma escova de dentes e um conjunto de roupas frescas a bordo ou precisa dele a qualquer momento.
Através de empresas charter como VistaJet, os membros podem comprar um certo número de horas de vôo por ano, enquanto empresas de propriedade fracionária Como os jatos vendem membros uma participação em uma aeronave específica.
Mesmo quando o dinheiro não é objeto, alguns dos mais ricos do mundo optam por afastar as preocupações com a privacidade. De propriedade privada jatos podem ser rastreados pelo público, enquanto os Jets Charter – cujos passageiros não são revelados publicamente – são muito mais discretos.
“O grupo tinha um avião e nós o vendemos”. CEO da LVMH, Bernard Arnault disse sobre o jato de sua empresa, falando em 2022 em um Estação de rádio francesa. “O resultado agora é que ninguém pode ver para onde vou porque alugo aviões quando uso aviões particulares”.
Outros fretam jatos quando não podem usar seus aviões pessoais. Até 50% dos clientes da VistaJet possuem seus próprios jatos, mas usam o VistaJet como um serviço de backup quando sua aeronave está passando por manutenção ou já está em uso, disse a empresa.
Por outro lado, há proprietários de jatos particulares que não Use seus aviões com muita frequência e afretá -los para mitigar alguns dos custos associados à propriedade. (Eles fazem algo semelhante com seus super iates.)
“A maioria das pessoas que não são familiares está surpresa”, disse Walker. “Eles são como, ‘realmente, pessoas com tanta riqueza e empresas que são grandes que fazem tanto dinheiro se importarem com a compensação de meio milhão de dólares?’ E eles se preocupam com isso. “
Bem, eles se importam, mas Não é suficiente para renunciar a um avião completamente.
Olhe para o infamemente frugal Warren Buffettque resistiu a um jato particular por anos. Uma vez que ele se dedicou, não havia como olhar para trás.
“Se eu morrer amanhã, você poderia ter certeza de que os ganhos da Berkshire aumentariam em US $ 1 milhão anualmente, já que Charlie venderia imediatamente nosso jato corporativo, o indefensável (ignorando meu desejo de que fosse enterrado comigo)”, ele escreveu em Carta do investidor de 1990 de Berkshire Hathaway.
