O CEO da Tesla, Elon Musk, tem uma visão ousada de Robotaxi. Chegar lá é o próximo.

O que quer que se sinta sobre o controverso CEO de Tesla, Elon MuskUma coisa é clara: a empresa de VE e seu líder sabem como vender uma visão de Robotaxi.

Como testamento: Tesla Não tem um único robotaxi na estrada, proporcionando passeios pagos, anos depois que Musk prometeu várias vezes que está ao virar da esquina. O vislumbre mais próximo de um Tesla não tripulada em estradas públicas Somente chegou em 10 de junho com um clipe curto em X que mostrou um modelo negro Y parecendo dirigir -se na estrada de Austin com outra Tesla atrás.

Enquanto isso, Waymo de Alphabet está demonstrando seu táxi autônomo em várias cidades E que os humanos estão dispostos a pagar por isso. Em maio, a empresa anunciou que atravessou o marco de 10 milhões de passeios pagos.

No entanto, Tesla nunca é deixado de fora da conversa de Robotaxi. Alguns analistas têm precificado a mera idéia de um serviço de robotaxi para as ações da Tesla.

Seth Goldstein, analista da Morningstar, disse ao Business Insider que podia até ver a empresa de Musk avançando.

“Os veículos de Tesla serão mais baratos que o Waymo. A abordagem somente de câmera significa que, em teoria, um Sistema de condução completa da Tesla Pode operar em qualquer estrada, mesmo que um Tesla nunca tenha dirigido para lá antes “, disse ele.” Versus, se você olhar para o modo como o sistema de Waymo funciona, eles precisam passar pelo menos um ano em um novo local, com certa geográfica em toda a área “.

A tese de Tesla é convincente.

O que a Tesla e sua promessa de CEO são um robotaxi que tem uma pilha de sensores mais leves – ou seja, Apenas câmeras – Isso ajudará a capacidade da empresa de dimensionar um serviço Robotaxi a custos mais baixos. Além disso, a Tesla diz que tem a capacidade de fabricação de produzir rapidamente um robotaxi de duas portas, construído Cybercab. E mais uma proposição é que os proprietários da Tesla também poderão transformar seus carros em motoristas autônomos.

Combinada com um sistema de motorista movido a IA que foi treinado em “bilhões de quilômetros de dados de direção do mundo real anônimo”, de acordo com a Tesla, a empresa de Musk está propondo o que ele diz que será um serviço de robotaxi mais barato e mais inteligente que pode escalar mais que seus concorrentes, como Waymo, a uma fração de custo.

“Eu prevejo que haverá milhões de teslas operando totalmente autonomamente no segundo semestre do próximo ano”, disse Musk durante Chamada de ganhos do primeiro trimestre de Tesla em abril.

O sucesso de Tesla, no entanto, repousa em muitas suposições.

Alex Roy, parceiro geral da New Industry VC e ex-diretor da Argo AI, uma startup autônoma, está otimista com a Visão de Robotaxi de Tesla-mas ele lista vários obstáculos que a empresa precisa pular.

Por um lado, a Tesla ainda não mostrou evidências de um braço de operações significativas-o lado chato, mas crucial, do negócio de compartilhamento de viagens que inclui a manutenção dos veículos.

“Se você não tem um braço de operações significativas para manter, armazenar e reparar os veículos e isso é muito próximo ou dentro da geofia de implantação, você não pode estar no negócio de Robotaxi”, disse Roy.

Nesta área, ele disse que Waymo é o primeiro é crucial e faz da empresa um líder no jogo Robotaxi.

A outra metade da tese de Tesla-isto é, a proposta de Tesla de transformar qualquer um dos milhões de carros de propriedade privada em um robotaxi-ainda está em um momento de espera e ver, disse Roy.

O VC acredita que o motorista da AI de Tesla será tão bom quanto o que o conjunto de câmeras de Tesla permite que o motorista da IA ​​veja, independentemente da grande quantidade de dados do mundo real A empresa EV divide. Roy está pensando em condições em que a visibilidade será um problema, como o clima nebuloso.

Waymo demonstrou anteriormente no Google E/S Como seu lidar e sistema de radar de imagem são capazes de detectar humanos no meio de uma tempestade de areia ou um pedestre cuja visão é bloqueada por um ônibus, portanto indetectável por câmeras.

Roy disse que “absolutamente” acredita que Tesla pode implantar apenas com câmeras, mas com limitações.

“Ele não pode dirigir mais rápido ou melhor do que as limitações do que pode ver”, disse ele. “Considerando que um Waymo tem sensores com recursos adicionais que uma câmera não pode ver.”

Deixando de lado as limitações das câmeras, Roy disse que a Tesla terá que descobrir outros dois componentes para fornecer um serviço Robotaxi alimentado por veículos de propriedade pessoal: uma boa experiência do usuário e, novamente, uma solução de operações para gerenciar a frota de Teslas de propriedade pessoal.

O VC disse que a Tesla pode apoiar os proprietários privados com limpeza e manutenção por meio de suas próprias operações, ou os próprios proprietários podem fazê -lo. Turo, o aplicativo de aluguel de carros, é um exemplo de como seria a última solução, disse Roy.

“É como o Airbnb – muitos anfitriões são ótimos. Eles não são todos ótimos”, disse ele. “Além disso, também sabemos de Turo que, se os veículos tiverem que vir de mais longe, isso pode ser inconveniente”.

A corrida de Robotaxi é um empreendimento caro

CruzeiroUma vez que um jogador formidável no espaço de Robotaxi, queimou US $ 10 bilhões antes de ser fechado por sua empresa controladora, a General Motors, no ano passado.

A Waymo, uma subsidiária da Alphabet, anunciou no ano passado que levantou US $ 5,6 bilhões de investidores externos. Além disso, CEO da Alphabet Sundar Pichai disse em julho passado que a empresa cometeria US $ 5 bilhões em um investimento de vários anos em relação às suas ambições de Robotaxi.

O consenso entre os analistas é que a robotaxia será um resultado de poucos vencedores-com dados e capital sendo a chave para a sobrevivência em um negócios brutais.

As empresas com acesso a “dados e capital (para financiar computação) permanecem bem posicionados para dirigir a próxima etapa de implantações da AV”, escreveu Brian Nowak, analista do Morgan Stanley, em uma nota na quarta -feira.

Roy e alguns jogadores da AV argumentam que o tipo de dados que as empresas autônomos têm acesso podem ser mais importantes do que a quantidade de dados que possuem.

Amnon Shashua, CEO da Mobileye, disse em uma conferência de Los Angeles em abril que a quantidade de dados do mundo real disponível foi “exausta”, e é por isso que os dados simulados foram úteis para explorar casos de direção raros.

“As pessoas disseram: ‘OH Dados é o novo petróleo’.” Bem, na verdade, não, os dados são os novos materiais não refinados que entram no petróleo fabricado “, disse Roy. “Existem muitos tipos de dados, e os dados variam em qualidade. Há muito mais.

Para Roy, a conversa sobre dados ou a “narrativa de Lidar versus câmera” é em grande parte uma “ofuscação dos problemas reais”.

“A única coisa que importa é que as pessoas pagarão por isso”, disse ele, acrescentando que os clientes não querem um robotaxi que faz uma pausa ou hesita ou tem “operações remotas abaixo do ideal e atendimento ao cliente abaixo do ideal”.

Goldstein, analista da Morningstar que é otimista com o sucesso de Tesla, disse ao BI que acredita que a segurança é o fator que retém a empresa de Musk de fornecer um serviço de robotaxi que estará disponível ao público mais amplo. A estréia de Robotaxi da Tesla em junho será somente para convidados e limitada a 10-20 robotaxia.

O próprio Musk disse em um post X que Tesla está sendo “super paranóico sobre segurança” e que o 22 de junho Data de lançamento pode mudar.

A Morningstar publicou um estudo este ano que comparou milhas médias dirigidas entre desengatamentos – milhas dirigidas antes que um operador humano ou remoto tivesse que intervir – Para o software V13 autônomo de Waymo e Tesla. O estudo descobriu que Tesla ainda estava por trás de Waymo. Tesla estava em torno de 10.000 milhas entre os desengatamentos, e Waymo estava em torno de 17.500 milhas entre os desengatamentos.

Goldstein disse que acredita que Tesla poderá operar a robotaxia assim que vai além do limiar de 10.000 milhas entre os desengatamentos.

“Para os consumidores, uma vez que um Tesla é mais seguro que um motorista humano, acho que isso será suficiente para impulsionar a adoção do consumidor”, disse ele.

Um porta -voz da Tesla não respondeu a um pedido de comentário.