“O levantamento pesado é feito”, diz o CEO da Air India, como alvos de companhias aéreas 30% de mercado doméstico até 2027
Após três anos de integração nos bastidores e expansão da frota, a Air India agora está mudando de marcha para se concentrar na consistência do produto e nos preços competitivos, pois olha um jogo nacional e internacional mais forte, disse o CEO Campbell Wilson disse Negócios hoje em uma entrevista exclusiva.
No coração da transformação da Air India, a fusão de quatro companhias aéreas em uma estrutura de duas marcas-Air India e Air India Express-e a indução de mais de 100 novas aeronaves, com seus 470 já na frota, Wilson confirmou que a transformação completa, incluindo atualizações completas da cabine, será alcançada em 2027.
“Já estamos vendo um produto de classe mundial em nossos A350 voando para Heathrow e Nova York. O objetivo é trazer todas as aeronaves herdadas para esse padrão-as atualizações de corpo estreito serão feitas este ano, e a Widebody Retrofits está em andamento”, disse Wilson.
A sensibilidade ao preço atende ao produto premium
À medida que o mercado de aviação da Índia se torna mais competitivo e sensível ao preço, especialmente em rotas metropolitanas para metro, Wilson reconheceu a importância de manter uma estrutura de custos enxuta sem comprometer a qualidade. “Estamos atentos à dinâmica de preços da Índia, mas o verdadeiro diferencial é a consistência no serviço e no produto. Esse é o nosso foco agora”, disse ele.
As observações de Wilson surgem quando a concorrência doméstica se intensifica, com transportadoras de baixo custo se expandindo rapidamente para os mercados internacionais. “A Índia é um mercado grande e crescente – pode acomodar mais de um jogador forte. Nossa ênfase permanecerá na experiência premium com valor”, acrescentou.
Participação de mercado e estratégia de aeroporto
A participação de mercado doméstica da Air India aumentou de 8 a 9% de pré-privatização para cerca de 25-26% agora, apesar de retirar algumas aeronaves para adaptação. “Temos como alvo 30% até o final de nosso plano de cinco anos. Nas principais rotas de metrô, já detemos cerca de 50% de participação”, observou Wilson.
Com novos aeroportos como o Navi Mumbai para entrar on -line, a Air India planeja operar nos hubs existentes e futuros. No entanto, Wilson sinalizou a complexidade operacional como a Air India funciona como transportadora de hub. “Estamos trabalhando em estreita colaboração com os operadores de aeroportos para garantir uma transição perfeita sem afetar nossa eficiência de rede”, disse ele.
Necessidades de crescimento e infraestrutura internacionais
Embora 65% da capacidade da Air India seja internacional, o CEO enfatizou a necessidade de uma infraestrutura aprimorada de aeroporto e espaço aéreo na Índia para apoiar o crescimento projetado. “A expansão terminal, processos de imigração mais rápidos e gerenciamento moderno de tráfego aéreo são cruciais. A Índia não deve ser apenas um destino de viagem, mas também um centro de trânsito”, disse ele.
Apesar dos atrasos na cadeia de suprimentos que empurraram as entregas e adaptações de aeronaves por 6 a 24 meses, Wilson permaneceu otimista: “Ainda estamos no caminho certo. O levantamento pesado está feito. Agora vem a fase de consistência, confiabilidade e força financeira”.
À medida que a indústria da aviação da Índia amadurece, a Air India está se posicionando não apenas como uma transportadora nacional-mas como global, com serviço de classe mundial e uma vantagem comercial mais nítida.
