O treinamento de trabalhadores da Boeing não é bom o suficiente antes do 737 Max Blowout: NTSB
Os investigadores criticaram a Boeing e a Administração Federal de Aviação ao divulgar um resumo do relatório Voo 1282 da Alaska Airlines.
“As deficiências de segurança que levaram a esse acidente deveriam ter sido evidentes a Boeing e para a FAA, “Jennifer Homendy, presidente do Conselho Nacional de Segurança em Transportes, disse na terça -feira.
“Uma longa cadeia de eventos” levou a um plugue de porta a sair do Alaska Airlines 737 no máximo em janeiro passado, acrescentou.
O avião, que deixou a fábrica da Boeing 66 dias antes, foi forçado a fazer um pouso de emergência. Em seu relatório preliminar, o NTSB disse que o avião era parafusos ausentes Projetado para prender o plugue da porta.
No resumo de terça -feira, o NTSB apontou para problemas na Boeing e na falta de supervisão da FAA.
Determinou que a provável causa do incidente foi a falha da Boeing em “fornecer treinamento, orientação e supervisão adequados” a seus trabalhadores da fábrica.
O 737 máxO plugue da porta foi aberto pelos trabalhadores da Boeing para reparar um problema. No entanto, a pessoa que abriu a porta não registrou isso, segundo a investigação.
Isso aumentou o risco de problemas, porque significava que não havia etapas documentadas para os parafusos serem reinstalados, disse o NTSB.
Além disso, como não havia registro do trabalho, não houve inspeção de qualidade.
Além disso, nem o gerente da equipe de porta nem nenhum dos membros da equipe de plantão tinham “qualquer experiência na abertura de um plugue (porta do meio da exposição)”, disseram os investigadores.
Apenas um dos 24 membros da equipe de porta já havia aberto um antes, mas o O mecânico veterano da Boeing estava de férias.
Segundo transcrições, o funcionário que o preencheu era um estagiário que trabalhou na Boeing por 17 meses. Ele disse aos investigadores que seus únicos empregos anteriores estavam no KFC e no Taco Bell.
O NTSB criticou o treinamento no trabalho da Boeing e recomendou que desenvolvesse um programa estruturado com notas para acompanhar o progresso.
Ele também disse que houve “deficiências persistentes” com as instruções da Boeing para remover peças.
No mês passado, o Departamento de Justiça concordou em cair acusações contra a Boeing Depois que o planejador concordou em investir mais de US $ 1 bilhão em fortalecimento de programas de conformidade, segurança e qualidade.
Também em maio, a FAA estendeu um programa que permite que a Boeing realize inspeções em si mesmo e em outras tarefas normalmente realizadas pela agência.
A Homendy elogiou a CEO da Boeing, Kelly Ortberg, que assumiu o comando do incidente da Alaska Airlines, dizendo que teve “várias grandes discussões focadas na segurança”.
Ela acrescentou: “Ele tem muito trabalho cortado para ele, muitos desafios para enfrentar, e isso vai levar tempo”.
O NTSB disse que seu relatório final será publicado nas próximas semanas.
A Boeing não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
