O PM Modi inaugurará 2 principais projetos rodoviários no valor de Rs 11000 crore em Delhi hoje, as pessoas de Delhi-NCR se livrarão do tráfego

Estrada de Extensão Urbana: O primeiro-ministro Narendra Modi inaugurará dois principais projetos de rodovias de Rs 11000 Crore-Urban ROAD-II (UER-II) Delhi Khand e Dwarka Expressway. O Governo Central, reduzindo o congestionamento de tráfego de longo prazo na capital nacional e na região da Capital Nacional (Nc) Está se esforçando para melhorar a conectividade. O Gabinete do Primeiro Ministro (PMO) anunciou no sábado que esses dois principais projetos de rodovias seriam formalmente inaugurados em uma função em Rohini, noroeste de Delhi.

O PMO disse que essas iniciativas refletem a abordagem do primeiro -ministro Modi à criação de infraestrutura mundial da classe que garante dinâmica ininterrupta. As autoridades esperam que o novo corredor reduza o tempo de viagem, dobre o frete do centro da cidade e aliviem o anel interno e externo que luta com a geléia de Delhi. O projeto principal é a seção de 54,21 km de comprimento do UER-II, que vai de Alipur a Bawana, Rohini, Mundka, Bakkarwala, Najafgarh e Dwarka para Dichaun Kalan e custa Rs 5580 crore.

A conectividade Delhi-ncr melhorará

A rodovia de seis lane prevista como a terceira estrada de Delhi na estrada de Plano Diretor de Délhi 2021 inclui novos vínculos para Bahadurgarh e Sonipat. Espera-se que este corredor facilite o tráfego na estrada interna e externa de Délhi e lugares movimentados como Mukarba Chowk, Dhaula Kuan e NH-9. O New Spur melhorará a conectividade industrial, reduzirá o tráfego da cidade e acelerará o movimento de mercadorias na NCR. De acordo com estimativas do governo, isso reduzirá o tempo de viagem do Aeroporto Internacional Indira Gandhi para 40 para 60 % do Aeroporto Internacional Indira Gandhi a diferentes locais do sudoeste e noroeste de Delhi. As autoridades dizem que essa rota fornecerá um contato nítido para os passageiros que vão de Chandigarh para Gurugram e Aeroporto IGI em Delhi. As seções em torno de Najafgarh, Mundka e Alipur já abriram em palcos, o que beneficiará áreas já subdesenvolvidas como Karala, Alipur e Bawana. A rota fornece acesso rápido ao sul de Delhi, Noida e Faridabad, além de melhorar a conectividade de áreas como Dwarka, Mahipalpur e Vasant Kunj.

Todo o UER -II tem 76 km de comprimento – 54,21 km em Delhi e 21,5 km em Haryana – o custo total de construção de Rs 8000 crore. O projeto declarou que a Rodovia Nacional está sendo implementada pela Autoridade Nacional de Rodovias da Índia em cinco pacotes, nos quais a Autoridade de Desenvolvimento de Delhi está financiando o capital da capital. O segundo projeto é uma seção de 10,1 km de comprimento da Dwarka Expressway, que é construída a um custo de Rs 5360 crore. O NH-48 inclui uma passagem subterrânea perto do aeroporto no desvio da via expressa de Delhi-Gurugram e fornece conectividade direta ao aeroporto IGI para UER-II, Gurugram e Dwarka. Ele fornece uma rota direta para Yashobhoomi no setor 25, Dwarka e também fornecerá conectividade multimodelo às linhas azuis e laranja do metrô de Delhi, a próxima estação ferroviária de Bijwasan e o depósito de ônibus de cluster de Dwarka. A construção da Dwarka Expressway já reduziu o tempo de viagem a áreas como Dwarka, Mahipalpur, Vasant Kunj e Najafgarh na capital, que melhorou a conectividade dos principais lugares como Gurugram e Aeroporto IGI. A seção de Délhi consiste em duas seções: 5,9 km do cruzamento de Shiv Murthy, perto do aeroporto até o setor de Dwarka 21 e 4,2 km do setor 21 para a fronteira de Delhi-Haryana. Essa rota também inclui um túnel para garantir o fluxo de tráfego ininterrupto. A seção de 19 quilômetros de Haryana da via expressa de Dwarka foi inaugurada pelo primeiro -ministro em 11 de março de 2024. O corredor inteiro de 28 km de comprimento foi construído a um custo de Rs 8611 crore. A construção inclui iniciativas ambientais, nas quais 2 milhões de toneladas de resíduos recebidas do aterro de Ghazipur foram usadas no desenvolvimento de UER-II, reduzindo a altura da montanha residual para sete metros. O ministro da União, Nitin Gadkari, enfatizou isso durante a campanha eleitoral da Assembléia de Délhi no início deste ano.

Bio -Lowas é usada na construção de rodovias

Uma autoridade da NHAI disse que estamos usando materiais inativos obtidos com a biominância de lixo antigo na construção de rodovias para promover a infraestrutura sustentável. O funcionário afirmou ainda que esses materiais passivos, como solo, lodo, pedra e detritos de construção, são estáveis e adequados para preencher aterros, camadas de sub -base e estradas de serviço. Esse material passivo também está sendo usado para outros projetos, incluindo o desvio DND-Faridabad Bellabagad Sohna, que visa reduzir a quantidade de aterros sanitários, conservar recursos naturais e reduzir os custos de construção e as emissões de carbono.

O ministro -chefe de Délhi, Rekha Gupta, juntamente com altos funcionários e líderes do partido, visitaram o site de inauguração no sábado e revisaram os preparativos e emitiram as instruções necessárias. Ele descreveu esses projetos como um presente histórico para a cidade. O CM Gupta disse que o UER-II desempenhará um papel importante na redução do congestionamento, melhorando a rede de corredor industrial, reduzindo a poluição do veículo e contribuindo para o ambiente limpo e saudável. Ele afirmou ainda que o UER-II não é apenas um projeto de infraestrutura; Este é um investimento no futuro de Delhi. Isso melhorará o fluxo de tráfego, o tempo de viagem será muito curto e o padrão de vida de milhões de pessoas que vivem em Delhi e NCR melhorará. Ele também enfatizou a conectividade de longa distância trazida pela UER-II e disse que a rota será conectada à Highway Nacional de Delhi-Jaipur, KMP Expressway e Gurugram-Sohna Highway, que se conecta à Delhi-Mumbai Expressway. Ele disse ainda que a jornada para Chandigarh, Punjab, Jammu e Caxemira, Jaipur e até Mumbai se tornará mais rápida e conveniente. Na verdade, é um projeto transformador. CM Gupta disse que, com essa rede, o UER-II emergirá como a espinha dorsal da conectividade de alta velocidade, que conectará Delhi não apenas à NCR, mas a todo o país. Esses projetos fazem parte do plano abrangente do governo para reduzir o congestionamento na capital nacional, embora os especialistas em transporte já tenham questionado se novas estradas fornecerão alívio permanente ou apenas transferirão os bloqueios para outros locais.

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