Airbus ganhou o jogo de pedidos em um incomum Paris Air ShowOfimado por tensões geopolíticas e um acidente de avião da última quinta -feira na Índia.
A Boeing optou por não anunciar nenhum pedido e manteve um perfil discreto. A sensação de luto era palpável dentro do chalé da empresa. Todos os funcionários usavam Água indiana PIN emblemas para comemorar o vôo 171.
“Este programa definitivamente tem um tom muito diferente para nós na empresa da Boeing”, disse Turbo Sjogren, vice-presidente sênior de serviços governamentais, ao iniciar seu primeiro briefing na mídia na terça-feira.
“Quando você entra em nosso chalé, quando entrar em nossa exposição, verá não apenas flores, mas verá todos os funcionários da Boeing usando isso”, acrescentou, apontando para o alfinete dele. “Tem sido um momento muito difícil para nós e afeta todos os nossos funcionários”.
Tanto a CEO Kelly Ortberg quanto a chefe de sua divisão de aviões comerciais, Stephanie Pope, cancelaram seus planos de assistir ao show.
Aeronaves em exibição no Paris Air Show no aeroporto de Le Bourget na sexta -feira. THOMAS SAMSON/AFP/GETTY imagens
Mesmo quando a Airbus anunciou a ordem após a ordem, os CEOs da companhia aérea e do arrendador começaram a assinar cerimônias, expressando simpatia pelas vítimas em Ahmedabad.
O fabricante de planos europeu registrou 142 pedidos de aeronaves comerciais firmes, incluindo 25 A350-1000 da nova companhia aérea da Arábia Saudita, Riyadh Air. Além disso, o Vietjet do Vietnã assinou um acordo para comprar 100 A321Neos.
A Embraer também marcou Big, já que a companhia aérea regional Skywest ordenou 60 jatos E175 em um acordo que a empresa brasileira avaliou US $ 3,6 bilhões.
A Airbus garantiu muitos pedidos, enquanto a Boeing mantinha um perfil discreto. Pete Syme/Bi
Com 2.500 expositores de 48 países, a natureza global da aviação era tangível no aeroporto de Le Bourget – onde Charles Lindbergh conseguiu o espírito de St. Louis após seu histórico vôo transatlântico em 1927.
No entanto, as tensões geopolíticas borbulharam em meio aos conflitos em Gaza e entre Israel e Irã.
Cinco empresas de defesa israelenses chegaram na segunda -feira para descobrir que os organizadores haviam bloqueado suas arquibancadas durante a noite com grandes paredes pretas.
O governo francês ordenou que eles removessem armas ofensivas de seus pavilhões, mas eles se recusaram a fazê -lo, disse o Ministério da Defesa de Israel em comunicado.
“Eles estão dizendo que discutiriam isso conosco e veriam o que sai, mas quando chegamos aqui esta manhã, foi feito unilateralmente”, disse Shlomo Tobaff, vice -presidente executivo da Rafael, a repórteres.
O Business Insider viu meia dúzia de policiais reunidos pelos pavilhões na segunda -feira de manhã e dois policiais em guarda durante a semana.
O primeiro -ministro francês François Bayrou disse que a decisão foi tomada “tensões extremas” na região e “escolhas diplomáticas da França, em particular a grande preocupação com Gaza”.
Enquanto isso, o F-35 parecia ser a aeronave mais popular dos monitores voadores. Quase todo mundo na pista parou, os telefones apontaram para o céu, abaixo do rugido ensurdecedor do jato de caça que Israel usou para bombardear Gaza e Teerã.
Um F-35A da Força Aérea dos EUA em voo no Paris Air Show 2025. Imagens Roy Issa/AFP/Getty
Comparado aos grandes shows anteriores, foi um lembrete saliente de um mundo cada vez mais problemático.
Qatar Airways O CEO Badr Mohammed Al-Meer também saiu do show aéreo no último minuto.
Em uma mensagem em vídeo depois que a companhia aérea foi nomeada a principal transportadora do mundo pela nona vez, ele disse que voou para casa de Paris na segunda -feira “para se concentrar em nossas responsabilidades operacionais devido à situação geopolítica no Oriente Médio”.
“Parece incrivelmente estranho não estar lá”, acrescentou Al-Meer. “Em mais de uma década com nossa companhia aérea e aeroporto, nunca perdi uma cerimônia do Skytrax”.
Conflitos crescentes e presidente Donald TrumpAs políticas levou os países europeus a aumentar seus gastos com defesa e buscar mais autonomia sobre os programas militares.
Cerca de 45% do Paris Air Show foi dedicado à defesa e segurança, um “aumento forte” de 2023, disseram os organizadores. O evento é tipicamente muito mais focado na aviação civil, especialmente em comparação com a defesa do Reino Unido Farnborough Air Showcom o qual alterna a cada ano.
Um avião militar da Airbus A400M, carregando o presidente francês Emmanuel Macron, aterrissa no show aéreo de Paris em 20 de junho de 2025. Mohammed Badra/AFP/Getty Images
Embora houvesse razões para os números da indústria se sentirem desanimados nesta semana, o setor está começando a seguir em frente com problemas recentes.
No show de Farnborough do ano passado e Paris no ano anterior, o tema principal estava se recuperando da pandemia. O número de passageiros agora eclipsou os níveis de 2019 e, enquanto a cadeia de suprimentos ainda está lutando, as restrições estão diminuindo.
“Há otimismo renovado em torno da capacidade de restaurar a capacidade”, disse Chad Stecker, da Incora, fornecedora de soluções da cadeia de suprimentos para empresas aeroespaciais e de defesa.
“Ainda não estamos saindo, eu diria”, disse ele à BI. “Mas há realmente uma vida neste show, uma vida renovada e otimismo em torno de onde estamos indo”.
