Por que você não deve reservar uma sala compartilhada em um trem noturno

Você já esteve tão cansado que fez você chorar? Lembro -me de uma época em que meu corpo e mente estavam tão exaustos que eu quase podia ouvir cada membro implorando que eu adormecesse. Meus olhos lamentados quando eu falhei com eles e o sol se levantou acima de Viena.

Isso foi em outubro de 2022, durante uma duas semanas viagem de mochila através de quatro Países europeus por trem. Eu estava em um Trem noturno Ride de Berlim, Alemanha, para Viena, Áustria, operado pelo OBB NightJet da Austríaca Federal Railway. Lamentavelmente, reservei a acomodação mais barata por US $ 40.

Os trens de jato noturno têm carros dorminhocos com beliches de três, quatro ou seis e carruagens de assentos. Eu reservei o último; Eles são cabines com seis assentos regulares designados que reclinam profundamente. Algumas rotas têm cabines particulares, mas as minhas não.

Eu não era estranho a trens noturnos – passei 140 horas neles dos EUA para a Europa. Na maioria dos passeios, eu reservei Cabines particulares onde eu tinha um quarto fechado para mim.

Com faixas acidentadas e camas rígidas, acho difícil dormir o suficiente em um trem em uma sala privada. Mas aquelas noites foram fáceis em comparação com a minha experiência em um carro adormecido por seis.

A cabine parecia muito cheia de conforto

Quando embarquei no trem em Berlim, os corredores pouco iluminados se abriram para essas pequenas cabines fechadas com dois conjuntos de três assentos voltados para o outro. Eu imediatamente pensei que o quarto estava apertado e carecia de espaço para as pernas suficientes para cada viajante.

Durante minha etapa de 12 horas da jornada, três viajantes já estavam lá quando eu embarquei e outros dois chegaram nas primeiras horas.

Eu pensei que o assento parecia um pouco mais largo do que um assento típico de treinador de trem. Tinha duas almofadas e podia reclinar, mas não o suficiente para ser completamente plano. Ao reclinar todo o caminho, a lacuna entre o banco e a parte inferior do assento tornou difícil se sentir confortável. Também não vi travesseiros ou folhas fornecidas para os hóspedes.

Um representante da OBB NightJet disse ao Business Insider que travesseiros e folhas são fornecidos apenas para os hóspedes no Carros adormecidos no estilo de bunk Porque o transporte de assentos não é recomendado para viagens de longo curso.

A sala não tinha algumas comodidades importantes

Embora não houvesse travesseiros ou cobertores, os assentos tinham algumas comodidades. Cada um veio com uma pequena mesa que deslizou para fora do apoio de braço. Era grande o suficiente para caber no meu ingresso e telefone, mas não muito mais. Havia também pontos de venda na carruagem, mas não o suficiente para todos. Os passageiros tiveram que se revezar cobrando seus telefones com os dois pontos de venda disponíveis.

Um representante da OBB NightJet disse à BI que os carros foram atualizados em 2023 e têm mais pontos de venda.

Eu não conseguia dormir de jeito nenhum

Embora os assentos tenham sido designados, notei rapidamente que outros passageiros estavam se movendo ao redor do carro para encontrar quartos menos compositados. Eu segui o exemplo e mudei para uma cabine diferente com apenas duas outras pessoas. Mas eu sabia que alguém embarcando em uma das muitas paradas noturnas poderia me expulsar a qualquer momento se eu estivesse no assento designado.

Mesmo em uma cabine menos abacitada, eu não conseguia me sentir confortável-especialmente sabendo que alguém poderia me acordar para me mover. Acabei ficando acordado até a manhã.

Meu trem chegou a Viena às 7 da manhã, e eu estava tão exausta que corri pela cidade procurando qualquer hotel que me levasse tão cedo de manhã. Splicing em um quarto de hotel na chegada por algumas horas de sono me fez sentir como o ingresso mais barato em um trem noturno, em última análise, não vale a pena. E minha exaustão por falta de sono tornou meu tempo na cidade austríaca menos agradável.

“A qualidade da viagem depende não apenas das carruagens, mas também da rota”, escreveu OBB NightJet em comunicado à BI. “Recomendamos o carro dorminhoco ou couchette para viagens noturnas. Há espaço suficiente para se esticar. As carruagens sentadas são recomendadas para viagens mais curtas”.

Um ano depois, peguei outro Jato noturno em um trem com cabines particulares. Reservei uma sala de Veneza a Viena e adormeci facilmente sem derramar uma lágrima.