Rivian Espera -se que experimente alguns ventos contrários em um futuro próximo devido às políticas em rápida evolução que afetam a produção de EV nos EUA.
CEO de Rivian, RJ Scaringe, Disse que os ganhos do segundo trimestre da empresa lam na terça-feira que “as mudanças nos créditos tributários, créditos regulatórios, regulamentação comercial e tarifas devem ter um impacto nos resultados e no fluxo de caixa de nossos negócios”.
A Companhia aumentou suas perdas antecipadas do EBITDA – ou ganhos antes dos juros, impostos, depreciação e amortização – para um intervalo de US $ 2 bilhões a US $ 2,5 bilhões no ano fiscal de 2025. Isso acabou com as orientações anteriores de US $ 1,7 bilhão a US $ 1,9 bilhão relatadas no último trimestre.
Claire McDonough, diretora financeira de Rivian, forneceu uma imagem preocupante de como o ambiente político terá um impacto nos negócios de Rivian.
O CFO disse Créditos regulatórios – ou créditos que as montadoras recebem nos EUA para incentivar a produção de VE – devem ser de cerca de US $ 160 milhões, quase metade de suas perspectivas anteriores de US $ 300 milhões em vendas de crédito regulamentar, de acordo com a McDonough.
Os custos de produção também aumentarão para o restante do ano, disse McDonough.
Mudanças de política recentes afetarão o fluxo de caixa de Rivian, disse ela, e “isso inclui maiores tarifas, que tiveram um impacto mínimo durante o segundo trimestre, mas que devem ter um impacto líquido de alguns milhares de dólares por unidade pelo restante de 2025”.
Orientação e resultados para o segundo trimestre de Rivian fornecem um instantâneo de como o A decisão do governo Trump de eliminar incentivos federais para os VEsComo um crédito de veículo limpo de US $ 7.500, afetará as montadoras.
Tesla, a principal empresa de EV nos EUA e outras montadoras exortaram os consumidores a comprar seus carros elétricos antes que os créditos tributários expirem ainda este ano.
Scaringe anteriormente disse à BI que o final dos créditos de EV terá um impacto mínimo em sua empresa, mas acabará diminuindo o impulso das montadoras dos EUA para fazer a transição de carros movidos a gás para veículos elétricos.
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“Eu acho que o afastamento de alguns dos ventos de cauda que antes estavam em vigor para veículos elétricos é realmente bom para Rivian, é bom para a Tesla, é ruim para a indústria automobilística dos EUA e é ruim para meus filhos”, disse ele na época.
Apesar dos desafios de curto prazo, Rivian parece estar a caminho de entregar seu tão esperado Modelo R2, um SUV de US $ 45.000 a US $ 50.000 Espera -se que virá no próximo ano.
Scaringe disse durante a ligação que a Rivian garantiu contratos com fornecedores que garantem que o custo de fazer R2 seja sobre “metade do de R1”.
“Passamos os últimos dois anos em desenvolvimento e tempo negociando com fornecedores – para implementar contratos que ambos selecionamos – fornecem mais que podem escalar conosco e ramificar adequadamente, mas também podem oferecer uma estrutura de custos muito mais baixa”, disse ele.
A empresa relatou um resultado misto de ganhos no segundo trimestre, superando um pouco as estimativas de Wall Street sobre receita-US $ 1,3 bilhão contra a estimativa de US $ 1,28 bilhão-enquanto relata perdas operacionais mais altas do que o previsto. As despesas operacionais totais foram de US $ 908 milhões, informou Rivian, perdendo um pouco a estimativa da rua de US $ 876,2 milhões.
As ações de Rivian caíram cerca de 5% após o horário comercial.
