Saudi Arabia’s New Airline Aims to Seat the Rich With First-Class Cabins

Primeira classe está desfrutando de um ressurgimento – e a nova companhia aérea da Arábia Saudita planeja incluir a cabine de elite em alguns de seus aviões.

Riyadh água está em negociações sobre um terceiro tipo de aeronave, além de suas ordens para dezenas de Airbus A321neos e Boeing 787 Dreamliners.

“No momento, estamos envolvidos em uma campanha de corpo extra”, disse o CEO Tony Douglas ao Business Insider, em uma referência aos maiores tipos de aeronaves, como o Airbus A350 ou Boeing 777x.

Ele disse que esses aviões “quase certamente” incluem uma cabine de primeira classe.

Os comentários de Douglas surgem à medida que mais companhias aéreas apostam no nível mais luxuoso, especialmente na Europa.

O La Première, da Air France, que estreou este mês, tem dois assentos e ocupa o comprimento de cinco janelas.

Allegris de Lufthansa de primeira classe Lançado em novembro com paredes do chão ao teto e uma cama de casal. A British Airways planeja adaptar seu Airbus A380S com novas suítes de primeira classe entrando no serviço no próximo ano.

Seus planos seguem um afluxo de americanos ricos que visitam a Europa desde que a pandemia terminou. Novas suítes estão elevando a fasquia, porque as tarifas aéreas de primeira classe geralmente custam cinco dígitos; portanto, alguns clientes de que ricos também podem se dar ao luxo de viajar de jato particular.

Uma startup tão ambiciosa quanto Riyadh Air também gostaria de competir pelos viajantes mais ricos.

Como parte de Visão da Arábia Saudita 2030 Planeje diversificar sua economia, a nova companhia aérea espera ajudar a atrair mais turistas para o reino. Provavelmente também transformaria Riyadh em um hub de viagem com um modelo de rota de cubo e raios semelhante a outros transportadores do Oriente Médio como Emirates e Etihad, onde Douglas costumava ser CEO.

Uma opulenta cabine de primeira classe ajudaria Riyadh a exibir um nível de luxo pelo menos igual a seus concorrentes. A Arábia Saudita é o país mais rico do Oriente Médio e ocupa o 19º mundo em todo o mundo para o PIB.

Iniciar uma nova companhia aérea é uma tarefa difícil, especialmente como a demanda enfrenta restrições com incerteza econômica de Presidente Donald TrumpTarifas comerciais.

No entanto, Douglas apontou dados de empresas de cartão de crédito que mostram que, desde a pandemia, algumas pessoas estão mais interessadas em pagar por experiências como viagens.

“Como o reino está crescendo à taxa que está fazendo, porque a população é grande e jovem, não vemos nenhum sinal de (demanda de viagens) diminuindo”, disse ele.

“O mercado já existe, então não é como se estivéssemos jogando em tentar construir um mercado. Estamos completamente mal atendidos no reino”.

A companhia aérea lançou no sábado seu interior de cabine para o Boeing 787. Possui uma primeira fila de quatro assentos de “elite de negócios” com TVs de 32 polegadas, que a transportadora diz ser a maior de qualquer classe executiva.

No centro, remover o divisor cria essencialmente uma cama de casal semelhante a Qsuite do CatarNomeado a melhor classe executiva do mundo pela Skytrax.

Douglas disse ao BI que estava especialmente orgulhoso dos detalhes do design, como as luzes do número da suíte, as veias de mármore e os detalhes em cores “Mocha Gold”.

Apesar dos enormes preços dos ingressos, a primeira classe é normalmente menos lucrativa que a classe executiva. Isso ocorre porque as suítes ocupam muito espaço a bordo e oferecem as principais comodidades.

A American Airlines é a única transportadora dos EUA a oferecê-lo e, em uma fração de seus jatos de longo curso, mesmo assim. A Qatar Airways se afastou da primeira classe, em vez de dizer que é QSUITE CLASSE DE NECESSÃO é tão bom.

Douglas falou da mesma forma que as suítes de elite de negócios da Riyadh Air, mas ainda está de olho no crème de la crème também.

Ele disse que a companhia aérea decidiu não incluir a primeira classe em sua frota inicial devido à “incerteza” em torno da cadeia de suprimentos.

Atraso no lançamento

Os assentos de aeronaves têm sido uma dificuldade particular desde as cadeias de suprimentos internacionais devastadas pandemia, atrasando as entregas de avião. CEO da Air India Campbell Wilson anteriormente contou a BI quanto ele queria obter “esses malditos assentos instalados na aeronave”.

Riyadh Air anteriormente esperava começar a voar nesta primavera, mas foi dificultado por Atrasos da entrega da Boeing À medida que o planejador revisou seus processos de produção para lidar com uma crise de segurança e qualidade.

Douglas disse à BI que Riyadh Air está a caminho de voar nos últimos três meses de 2025.