UM Southwest Airlines O voo teve que desviar depois que o carregador de bateria de um passageiro começou a fumar, no dia seguinte à companhia aérea introduzir novas regras para dispositivos.
O voo de quinta -feira de 1844, de Baltimore a Tampa, decolou por volta das 18h
No entanto, os dados do FLIGHTRADAR24 mostram como uma hora na jornada, o Boeing 737 fez uma virada abrupta à direita.
Em um comunicado compartilhado com o Business Insider, um porta -voz da companhia aérea disse: “O carregador de bateria de um cliente aparentemente superaqueceu e começou a fumar”.
Os comissários de bordo de pensamento rápido seguiram os procedimentos e colocaram o dispositivo em um saco de contenção, acrescentaram.
Enquanto isso, o capitão se desviou para o aeroporto adequado mais próximo, Myrtle Beach, Carolina do Sul.
O avião pousou em segurança e a companhia aérea disse que está investigando o incidente.
“Agradecemos o profissionalismo de nossa tripulação de voo ao lidar rapidamente com a situação”, acrescentou a declaração.
Outro avião do sudoeste pegou os passageiros em Myrtle Beach e continuou a Tampa quase cinco horas depois, por FLIGHTRADAR24.
Quarta -feira passada, Southwest introduzido O que chamou de “Política de Segurança da Primeira Indústria” relacionada a dispositivos de carregamento portátil.
Ele diz que os clientes devem mantê -los visíveis durante o uso, para que não possam ser armazenados em uma bolsa ou lixeira durante o carregamento.
Isso ocorre porque a intervenção rápida é essencial para impedir que um incêndio fique fora de controle.
Desde um incidente de janeiro na Coréia do Sul, a indústria adotou uma abordagem mais rigorosa dos bancos de poder e outros dispositivos de bateria de lítio.
Um avião de Air Busan estava prestes a decolar quando um incêndio se espalhou pela cabine, ferindo sete pessoas. Mais tarde, os investigadores disseram que o incêndio provavelmente foi causado por um banco de energia, encontrado em uma lixeira de bagagem aérea.
O governo coreano posteriormente apertou suas regras para as companhias aéreas, que incluíam proibir armazená -las nas caixas aéreas.
No ano passado, a Administração Federal de Aviação registrou cerca de três incidentes a cada duas semanas, em comparação com menos de um por semana em 2018.
