“Se você acha que as tarifas são um incentivo para construir nos EUA, tente construir uma fábrica de parafusos”, escreveu o investidor e empresário Balaji S. Srinivasan sobre X, batendo a estratégia tarifária de Donald Trump como economicamente atrasada e desconectada das realidades industriais.
Segundo Srinivasan, essas medidas não incentivam a fabricação americana – elas sufocam com dívidas, demissões e aumentos de preços.
Em um post detalhado, Srinivasan desmantelou a lógica por trás de tarifas íngremes, usando um exemplo hipotético para mostrar como uma empresa lucrativa baseada nos EUA pode ser virada de cabeça para baixo da noite para o dia.
“Suponha que sua empresa americana importe US $ 1 milhão em peças de alta qualidade e adicione seus próprios componentes para produzir produtos acabados vendidos por US $ 1,2 milhão por lote. Seu lucro bruto é de US $ 200 mil por lote”, escreveu ele.
Agora, impor uma tarifa de 30% às peças importadas. A empresa é forçada a pagar US $ 300.000 na alfândega – Cash provavelmente não. “Mesmo se você vender tudo, agora está perdendo US $ 100 mil por lote.”
Srinivasan diz isso, é a brutal matemática do protecionismo. Em vez de restabelecer a produção, as tarifas acabam punindo empresas que ainda operam internamente, mas dependem de cadeias de suprimentos globais. “Com uma sensação de afundamento, você percebe que seu negócio lucrativo … de repente se tornou inútil.”
Para sobreviver, essas empresas enfrentam escolhas impossíveis: assumir dívidas, disparar funcionários, rebaixar qualidade ou aumentar os preços. Nenhuma dessas opções é sustentável, especialmente quando os próprios clientes estão sofrendo de choques tarifários semelhantes.
“Você está sendo solicitado a fazer o equivalente ao cultivo de uma árvore de bordo quando tudo o que você precisava era um pouco de xarope de bordo”, disse Srinivasan, zombando da idéia de que as fábricas domésticas podem surgir durante a noite para substituir fornecedores no exterior bem estabelecidos.
Ele apoiou seu argumento com um visual gritante: um gráfico de barras comparando o conteúdo mediano do país da montadora. Marcas americanas como Tesla e Ford mostram alto conteúdo de parte dos EUA/Canadá – geralmente acima de 50%. Mas marcas estrangeiras como Mercedes, Porsche e Jaguar mal registram nenhum fornecimento norte -americano, refletindo profundas dependências globais.
O take -away? “Essas tarifas realmente não incentivam os EUA”, conclui Srinivasan. “Em vez disso, o que eles provavelmente significam são dívidas, demissões, menor qualidade e preços mais altos para qualquer empresa americana que compra peças no exterior”.
