Tesla está fazendo movimentos para expandir seu serviço Robotaxi fora do Texas, menos de um mês depois de começar a enviar convites para um grupo selecionado de pilotos em Austin.
Na véspera de Xia’s Gook 4 lançamento na quarta -feira, CEO da Tesla, Elon Musk disse em um tópico em X que a empresa VE expandirá para uma “área de serviço maior” em Austin neste fim de semana e que a robotaxia chegará à área da baía de São Francisco “provavelmente em um mês ou dois” a aprovação regulatória pendente.
Bill Lamoreeaux, porta -voz do Departamento de Transportes do Arizona, disse ao Business Insider em um e -mail que a Tesla também solicitou no final de junho para certificações para operar e testar veículos autônomos com e sem um motorista de segurança na área metropolitana de Phoenix.
Sawyer Merritt, um investidor popular da Tesla que freqüentemente cobre os empreendimentos de Musk, relatou o Phoenix News pela primeira vez.
Lamoreaux escreveu no e -mail que uma decisão sobre as certificações é esperada até o final de julho. Depois de aprovados, a Tesla terá que seguir um processo de autocertificação, escreveu ele.
Cada área onde a Tesla estabeleceu suas metas de expansão é uma região onde Waymo de Alphabet Opera robotaxia sem motoristas de segurança presentes nos veículos. Robotaxia de Tesla em Austin Atualmente, estão limitados a 10 a 20 Modelo YS e têm operadores de segurança no banco do passageiro da frente.
A Waymo implantou mais de 1.500 robotaxia em várias cidades dos EUA em junho.
Histórias relacionadas
Business Insider conta as histórias inovadoras que você deseja conhecer
Business Insider conta as histórias inovadoras que você deseja conhecer
A escala de expansão em Austin e a fase do serviço de Robotaxi da Tesla na área da baía e Phoenix – seja isso está testando com ou sem os primeiros pilotos – permanece incerto.
O paisagem regulatória Para serviços autônomos de carona na Califórnia, é mais extensa do que no Texas, onde as empresas não precisam de licenças específicas para operar veículos autônomos.
Na Califórnia, as empresas devem solicitar licenças com o Departamento de Veículos Motorizados e a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia para começar a testar veículos autônomos.
O CPUC concedeu a Tesla o que chama uma licença de fretamento de transporte em março. É um marco essencial para a empresa iniciar um negócio de carona, mas a permissão não permite que a Tesla opere bem como Uber ou Lyftmuito menos implantar veículos autônomos. Em vez disso, permite que a Tesla forneça um serviço de transporte com seus próprios veículos e apenas para seus funcionários, quase como um serviço de motorista interno.
Taseen Shamim, porta-voz da CPUC, disse ao BI em um e-mail que a Tesla não solicitou “nenhuma nova autoridade operacional emitida pela CPUC” na quinta-feira à tarde. Quando perguntado quanto tempo levaria o processo de aprovação, o porta -voz disse que a agência “não pode especular no tempo do processo”.
Um porta -voz da Califórnia DMV disse a BI em um e -mail que a Tesla possui uma permissão para testar veículos autônomos em estradas públicas com um motorista de segurança desde 2014.
“Até o momento, a Tesla não solicitou uma licença de teste ou implantação sem motorista”, disse o porta -voz, o que significa que a Tesla ainda não pode testar sem um operador de segurança dentro do veículo ou implantar robotaxia para o público.
O ‘teatro’ por trás da expansão de Robotaxi de Tesla
Gene Munster, investidor da Tesla e sócio -gerente da Deepwater Asset Management, que cobre robotaxis, disse em seu podcast “Pression Points” que o The Expansion News traz mais investidores “otimismo” e um sinal claro de que as ações da Tesla dependerão amplamente do progresso da empresa com autonomia e menos sobre as entregas de veículos.
Munster acrescentou que o anúncio de Musk parece marcar uma mudança do Fase de “Experimento” de Tesla Robotaxi e mais para a fase comercial.
Quando perguntado por BI se o número limitado de passageiros Tesla convidou o serviço Robotaxi até agora, fatores para a perspectiva do investidor, Munster disse que “de qualquer maneira você olha para ele, ainda é super cedo e qualquer datapoints fracionário fatoram a inclinação de sua adoção”.
Alex Roy, sócio geral da New Industry VC e ex-diretor da Argo AI, uma startup autônomo, disse à BI que anunciando planos de expansão, enquanto a Tesla ainda tem motoristas de segurança presentes dentro do veículo é importante para a empresa, pois reproduz seu concorrente, a saber, Waymo.
O VC chama o movimento de Tesla de “teatro de autonomia mínimo viável”, no qual uma empresa executa o mínimo nu-nesse caso, uma frota de tamanho limitado, acesso apenas ao convidado e operadores de segurança presentes no veículo-para acompanhar a “percepção do progresso real”.
Roy, que anteriormente disse a BI que ele é Otimista no sucesso de TeslaDisse Waymo fez algo semelhante a um programa de acesso inicial vários anos antes de lançar um serviço ao público em geral, e que o “teatro” não é ruim, mas, no caso de Tesla, necessário.
“Eles vão continuar fazendo isso até chegarem a Waymo”, disse ele.
Tesla não respondeu a um pedido de comentário.
