‘Um pequeno ponto cinza …’: o especialista em aviação diz que esse detalhe pode desvendar o Mistério da Criação da Air India
O capitão Steve Scheibner, ex -piloto da Marinha dos EUA e analista de aviação experiente, diz que a implantação da Turbina Aérea de Ram (RAT) no Air India Dreamliner que caiu em 12 de junho é uma evidência convincente de uma falha catastrófica de dupla motor – e um divisor
Em um vídeo detalhado publicado no YouTube, Scheibner desmonta as teorias anteriores que circulavam dentro de 48 horas após o acidente da Air India AI-171. “Há três campos”, diz ele. A primeira teoria culpou uma falha dupla do motor – possivelmente de uma greve de pássaros ou contaminação por combustível. O segundo envolveu configurações inadequadas de aba. O terceiro, para o qual ele inicialmente se inclinou, era que o copiloto errou erroneamente as abas em vez do trem de pouso.
Mas novas evidências em vídeo, mais nítidas que as imagens amplamente divulgadas, mudaram completamente sua análise.
“Bem ali, meus amigos … nós o circulamos para você”, diz Scheibner, apontando para a filmagem. Um pequeno ponto cinza sob a asa – uma protrusão logo após a asa direita – é visível. “Esse pequeno ponto cinza é o rato”, explica ele. “Esta é uma confirmação visual que o rato implantou.”
O RAM Air Turbine (RAT) é um dispositivo de última hora projetado para implantar automaticamente em aeronaves como o Boeing 787 Dreamliner quando ambos os motores falham ou há uma perda total de energia elétrica ou hidráulica. “Ele não foi projetado para um avião a 400 ou 500 pés para perder toda a energia”, diz ele. “Mas isso fornece o mínimo necessário para voar e se comunicar.”
Scheibner oferece uma segunda evidência: áudio. Tocando o vídeo do Crash Original não editado, ele diz: “Você pode ouvir. Parece um suporte agudo, como um pequeno Cessna passando”. O som é o rato girando em velocidades quase sônicas para gerar energia de emergência.
Depois vem o terceiro: o testemunho do solitário sobrevivente. O passageiro no assento 11a disse aos investigadores que ouviu um estrondo alto e viu as luzes piscando antes do impacto. “Isso é consistente com a implantação de ratos”, diz Scheibner.
https://www.youtube.com/watch?v=8xyo-mj1ugg
Uma quarta pista, acrescenta, é uma chamada de Mayday relatada na qual o capitão supostamente mencionou uma perda de impulso – embora o ATC Audio ainda não tenha sido lançado.
“Isso coloca a teoria de falha dupla do motor em primeiro lugar”, conclui Scheibner. “Mas ainda estamos na estaca zero. Não sabemos por que os dois motores em um 787 inflamaram após a decolagem. É um verdadeiro arranhão”.
