A Califórnia poderia aumentar a documentação do revendedor de carros “Junk Taws”

O Senado da Califórnia, esmagadoramente – e com o apoio bipartidário – legislação aprovada que permitiria que os revendedores de automóveis cobrem os compradores de até US $ 500 a mais em cada compra de veículo, uma partida flagrante das promessas que ambas as partes fizeram este ano para reduzir custos para os californianos.

Os adversários do projeto disseram que estavam chocados que senadores desconsiderariam sua promessa adicionando mais “taxas de lixo”.

“Este é o oposto de economizar dinheiro para as pessoas”, disse Rosemary Shahan de Consumidores para confiabilidade e segurança de automóveis. “Não há duas maneiras. É apenas beneficiar os revendedores de carros à custa dos compradores de carros. É isso.”

No entanto, na terça -feira, apenas um senador votou contra Lei 791 do Senado Isso aumentaria as taxas que os revendedores de carros podem cobrar para processar documentos em US $ 415 do seu limite atual de até US $ 85 para um veículo novo ou usado. A proposta permitiria que os revendedores cobrassem até 1% do preço de compra de um veículo, até US $ 500. O preço médio listado de um novo veículo nos EUA em maio foi de US $ 48.656, de acordo com a empresa de pesquisa de mercado Cox Automotive.

Nos últimos anos, os legisladores têm Aproximado em taxas semelhantes chamadas “lixo” ou “oculto”, exigindo negócios Para serem mais anteriores sobre eles, para que os clientes não se surpreendam com o preço final.

Os revendedores de automóveis da Califórnia dizem que precisam ser capazes de aumentar as taxas para cobrir os custos crescentes que acompanham o processamento da papelada necessária para comprar um veículo, incluindo documentos de empréstimo, os formulários de registro e proteção contra fraudes do Departamento de Veículos Motorizados. As taxas são cobradas separadamente do preço de compra.

Os revendedores dizem que precisam aumentar as taxas

Anthony Samson, lobista da California New Cars Dealers Association, disse ao Comitê de Transporte do Senado em abril que o Legislativo aprova continuamente novas leis que adicionam custos a revendedores de carros e outras empresas da Califórnia. Outras empresas podem recuperar custos semelhantes por meio de taxas de serviço, mas os revendedores não podem, disse ele.

Outras empresas podem ajustar as cobranças, mas os revendedores de automóveis “devem continuar voltando ao Legislativo para garantir que eles possam fazê -lo”. Samson disse. “Se acreditávamos que poderíamos simplesmente recuperar nossos custos e o preço do veículo, garanto que não estaríamos aqui hoje pedindo seu apoio nessa medida”.

A votação ocorre em meio a relatos de que Os revendedores de automóveis estão usando táticas criativas manter os lucros sem aumentar os preços dos adesivos para compensar as tarifas esperadas do governo Trump.

A California New Car Dealers Association doou pelo menos US $ 2,9 milhões para os legisladores desde 2015, de acordo com o banco de dados de democracia digital.

O grupo tem um aliado no senão. Dave CorteseUm democrata de San Jose, que escreveu o projeto em nome dos revendedores de carros. Ele recebeu pelo menos US $ 7.000 em doações de campanha da concessionária, de acordo com a Digital Democracy.

Em uma entrevista à Calmatters na quarta -feira, Cortese reconheceu que “não é ideal” que a legislação aumentasse o custo de comprar um veículo, mas ele disse que era necessário porque a taxa permitida não acompanhou os custos crescentes da Califórnia. Ele disse que ele e seus colegas parlamentares ainda estão comprometidos em reduzir os custos, citando outras legislação que o Senado aprovou na semana passada.

A agenda de acessibilidade “não é um truque”, disse ele. “Somos muito sérios sobre a questão da acessibilidade”.

Ele disse que está trabalhando com a associação de revendedores para diminuir o teto da taxa quando a conta é ouvida na assembléia, observando que para obter o governador Gavin Newsom para assinar: “teremos que justificá -lo nos próximos meses e teremos que ser mais exigentes”.

Sete republicanos, incluindo sen. Brian JonesO líder republicano do Senado, votou nisso. Jones, que criticou repetidamente os democratas por tornar a Califórnia muito cara, não comentou. Jones recebeu pelo menos US $ 28.700 da Associação de Revendedores de Carros desde 2015, de acordo com a Digital Democracy.

Sen. Republicano Roger Niellocuja família possui concessionárias de carros na área de Sacramento, recusada a votar, dizendo que o projeto de lei “afeta diretamente meus negócios no setor privado”.

A lei isentaria o estado de pagar a taxa quando compra veículos para sua frota.

Vinte senadores democratas, incluindo o presidente do senador Pro Tem Mike McGuirevotou na medida. McGuire recebeu pelo menos US $ 13.000 de revendedores de carros desde 2016. Ele não explicou seu voto na terça -feira e seu porta -voz não o disponibilizou para uma entrevista.

Alguns democratas recuam em “taxas de lixo”

Senador democrata da área de Calabasasas Henry Stern foi o único senador a votar “não” no projeto. Em um comunicado por e -mail, ele disse que os vendedores de carros minaram os esforços da Califórnia para proteger os consumidores e o meio ambiente, incluindo lobby difícil para o Senado dos EUA para aprovar legislação federal Isso procura bloquear os mandatos de veículos elétricos da Califórnia.

“Os revendedores de carros não conquistaram a confiança para justificar esse grande aumento nas taxas de lixo eletrônico”, disse Stern. “O mau comportamento não deve ser recompensado.”

Um punhado de senadores disse que tinha reservas sobre o projeto, mas não votou, o que conta o mesmo que votar “não”. Como o calmatters relatouA prática generalizada de não votar no Capitólio permite que os legisladores evitem a responsabilidade – e o blowback de grupos de juros com dinheiro.

Um dos senadores que não votaram na terça -feira era sen. Carolyn MenjivarUm democrata que representa a área de Van Nuys.

Ela não explicou sua lógica por não votar na terça -feira. Mas quando a lei estava perante o Comitê de Transporte em abril, ela disse suspeitar que os revendedores de carros acrescentariam “taxas de lixo adicionais” ao custo de comprar um carro, mas não reduziriam o preço de compra – ou seus lucros.

“Se estamos procurando ajudar os californianos comuns com acessibilidade, por que estamos procurando ajudar uma indústria que está obtendo um lucro saudável?” ela disse. “E os californianos continuam gritando conosco dizendo que não podem pagar as coisas.”

Ela também não votou naquela audiência.