A proposta da Califórnia daria aos trabalhadores do show o direito de sindicalizar

Depois de anos de conflito com empresas de shows, os sindicatos da Califórnia querem expandir mais uma vez os direitos dos trabalhadores-desta vez, permitindo que os motoristas de carona se sindicalizassem.

E como no passado, espere oposição acentuada dos negócios.

Apoiados pelo sindicato internacional de funcionários de serviços da Califórnia, os legisladores democratas revelaram uma medida na terça -feira que permitiria que os motoristas negociassem com empresas como Uber e Lyft por melhores salários e benefícios, um passo em direção a mais proteções para os trabalhadores de shows.

“Defendemos os princípios de que todo o trabalho tem dignidade”, disse Buffy Wicks, membro da Assembléia de Oakland, que apresentou Lei de montagem 1340, em uma conferência de imprensa de terça -feira. “Nós defendemos o direito de todo trabalhador de realmente ter uma voz.”

O SEIU disse que mais de 600.000 motoristas de carrinho de viagem em todo o estado se beneficiariam se a legislação for adotada e assinada.

O Uber disse em comunicado que a legislação proposta tornaria os passeios na Califórnia mais caros “enquanto ameaçam os empregos flexíveis de que milhares de dependem”.

“Os motoristas foram claros: eles querem se manter independentes e manter a liberdade de escolher quando e como funcionam, com acesso a benefícios significativos”, afirmou o comunicado.

O porta -voz da Lyft, CJ Macklin, se recusou a contar a calma onde a empresa está na medida, mas disse que isso Proposição 22Aprovado pelos eleitores em 2020, refletiu a vontade dos eleitores e que a empresa está trabalhando para “melhorar a experiência dos motoristas”.

O esforço para a sindicalização dos trabalhadores reflete um eleitor aprovado Medida de votação em MassachusettsO primeiro estado a dar aos motoristas baseados em aplicativos o direito à negociação coletiva.

Uber e Lyft até agora venceram a batalha trabalhista

Na Califórnia, o esforço ocorre quase cinco anos depois que as empresas de compartilhamento de viagens bloquearam uma tentativa de reconhecer os trabalhadores do show como funcionários.

Uma lei estadual que entrou em vigor em 2020, conhecida como AB 5provavelmente teria direito a esses trabalhadores a benefícios de desemprego, salário mínimo e muito mais. Mas empresas de shows lutou no tribunal e derramou mais de US $ 200 milhões na Prop. 22. Os eleitores aprovaram a medida da votação para manter os trabalhadores do show como contratados independentes, enquanto as empresas prometiam melhores benefícios no mesmo ano. Empresas como Lyft, Uber, Doordash e Instacart gastaram dezenas de milhões de dólares – mais de 10 vezes a oposição – em apoio à Prop. 22. Após sua passagem, As empresas de shows aumentaram seus preços.

Mas nenhuma agência estadual foi Aplicação da Prop. 22 Desde que entrou em vigor, deixando os trabalhadores esperando anos na esperança de que as queixas de salário e benefícios sejam resolvidas.

A aprovação da Prop. 22 Esperança para que os trabalhadores do show sejam reconhecidos como funcionários na Califórnia, disse Lorena Gonzalez Fletcher, presidente da Federação Trabalhista da Califórnia, que escreveu a AB 5 como membro da legislatura. Ela disse que a proposta deste ano é a segunda melhor da lei inicial.

“Achamos que o direito de negociar coletivamente em torno de várias questões como contratantes independentes é muito superior a nada”, disse ela em entrevista. “Nós apoiamos isso, mas obviamente não é o que esperávamos originalmente”.

No evento de terça-feira, muitos pilotos de carona consideraram a Prop. 22 Uma promessa vazia de empresas como Uber e Lyft, argumentando que as empresas não cumpriam melhores salários e benefícios.

“Agora, somos apenas os fabricantes de dinheiro”, disse Francisco Magdaleno, motorista de nove anos em Los Angeles. “É por isso que adoramos ter um sindicato. Quero que os motoristas possam negociar, para melhorar as coisas para todos.”

Mas os detalhes permanecem incertos: a medida não define quais motoristas seriam elegíveis para negociação coletiva ou quantos votos um sindicato precisaria de seus membros para serem certificados.

Alguns defensores do trabalho acreditam que os legisladores devem ir além para tentar proteger os trabalhadores, como estabelecer um piso salarial mínimo ou proteger explicitamente o direito dos trabalhadores.

A linguagem da Prop. 22 garantiu que as empresas pagassem aos motoristas 120% do salário mínimo, o que traduzido para pagamentos que variam de US $ 5,64 a US $ 27,58 por hora. Moore disse que isso era muito baixo.

“Se você vai chamar isso de piso salarial, é realmente uma masmorra salarial”, disse ela, argumentando que a nova legislação também deve estabelecer um piso salarial mais alto para motoristas de carona.

Espera -se que a proposta seja ouvida em comitês de assembléia em poucas semanas.

O repórter econômico da Calmatters, Levi Sumagaysay, contribuiu com relatórios.