A South Western Airlines requer manter os dispositivos de carregamento móvel enquanto os usam
Há uma preocupação crescente com os incêndios da bateria de íons de lítio na aeronave porque o número de acidentes ainda está crescendo anualmente.
Washingtor Fogo da bateria de lítio Em uma nova política que outras companhias aéreas possam adotar.
A Southwest anunciou a nova política que entrará em vigor em 28 de maio e disse aos viajantes que já viram notificações sobre a base ao usar o pedido de companhia aérea. Embora a Southwest seja a primeira companhia aérea americana a restringir o uso de dispositivos de carregamento móvel como este, muitas companhias aéreas asiáticas tomaram medidas no início deste ano após um Destruidor A bordo do avião de Busan Air aguardando decolar de um aeroporto da Coréia do Sul em janeiro.
Há uma preocupação crescente com os incêndios da bateria de lítio na aeronave porque o número de acidentes ainda está crescendo anualmente e os dispositivos onde essas baterias operam em todos os lugares. Já havia 19 incidentes relacionados a essas baterias este ano, após um número recorde no ano passado 89, de acordo com a Administração Federal de Aviação Estatística.
Os incidentes multiplicaram mais que a fraqueza desde que a epidemia de 39 anos diminuiu e subiu anualmente.
Algumas pesquisas indicam que os dispositivos de carregamento portátil podem ser a segunda razão para incêndios em bateria em aeronaves, apenas atrás dos cigarros eletrônicos.
Comparado a aproximadamente 180.000 vôos que operam a American Airlines toda semana, o número de acidentes ainda é relativamente pequeno e as baterias de lítio podem aumentar a temperatura em qualquer lugar. No entanto, essa é uma preocupação crescente para as companhias aéreas.
“É definitivamente um perigo sério”, disse David Roth, que estuda os riscos dos padrões e da participação da UL e trabalha com 37 companhias aéreas e fabricantes de baterias para reduzir. Pelo menos a UL Airlines opera com a avaliação do risco associado às baterias recarregáveis, para que mudanças adicionais possam ocorrer na base.
O que aconteceu antes?
Nas companhias aéreas coreanas, em janeiro, todas as 176 pessoas a bordo foram evacuadas porque o incêndio foi queimado na superfície do avião. A causa desse incêndio não foi oficialmente determinada, mas muitas companhias aéreas e organizadores coreanos tomaram medidas contra dispositivos de carregamento portáteis depois disso.
As companhias aéreas coreanas não permitirão mais armazenar dispositivos de remessa nas caixas superiores; Ele deve ser embalado em um saco plástico ou suas portas são cobertas com fita de isolamento para impedir que ela tocasse o metal.
Além disso, as companhias aéreas de Cingapura e a Thai Airlines proíbem o uso ou a cobrança de bancos de energia móvel durante os vôos.
No verão passado, Um laptop para fumantes Em uma bolsa de passageiros, levou à evacuação de um avião que aguarda decolagem no Aeroporto Internacional de São Francisco. Em 2023, uma viagem de Dallas a Orlando, Flórida, alcançou um declínio em situações de emergência em Jacksonville, Flórida, após uma bateria. O fogo foi capturado na caixa superior.
Por que essa mudança acontece?
O sudoeste disse que chamar esses carregadores a serem abertos ao usá -los ajudará porque “em um estado raro da alta temperatura da bateria de lítio ou indica o incêndio, o acesso rápido é mais importante e manter os bancos de energia à vista permite intervir mais rapidamente e ajuda a proteger todos no avião”.
Os especialistas recomendam há muito tempo que os dispositivos de recreação fossem mantidos durante os vôos para que possam ser monitorados quanto a quaisquer sinais de problemas, como se tornarem muito quentes para tocar, começar a inchaço ou fumar. Mas as companhias aéreas devem confiar na educação dos consumidores e incentivá -las a tomar precauções.
“No final, isso chega a muita responsabilidade pessoal que temos como passageiro”, disse Wroth.
A Southwest permitirá o armazenamento de dispositivos de carregamento dentro dos sacos de carga quando não estiverem em uso. Mas uma porta -voz dos companheiros de companhia aérea alerta os clientes apenas sobre política antes de sua jornada e solicita sua conformidade. Wroth disse que essa abordagem pode ser melhor.
“Já temos problemas suficientes com passageiros desenfreados. A presença da tripulação de cabine enfrenta alguém para trazer algo improvável para ser uma boa posição também”.
O que dizem as regras atuais?
o Departamento de Segurança de Transporte Os cigarros eletrônicos, os bancos de transporte e energia há muito tempo proibiram com baterias de lítio em sacolas específicas, no entanto Eles são permitidos em sacolas portáteis. A base está localizada especificamente porque os incêndios na suspensão suspensa podem ser difíceis de descobrir e extinguir.
A FAA recomenda que os viajantes mantenham telefones celulares e outros dispositivos de aeronaves para que possam alcançá -los rapidamente. A agência disse que as equipes de voo são treinadas para identificar e responder aos incêndios da bateria de lítio. Os passageiros devem notificar a tripulação de vôo imediatamente se for uma bateria de lítio ou seu dispositivo em alta temperatura, expansão, fumar ou combustão.
Quão comum é esse problema?
As pesquisas mais recentes da UL Standards and Sharing disseram que os dados de 2024 indicam que os dispositivos de carregamento móvel foram responsáveis por 19 % dos acidentes, embora isso tenha sido apenas um pouco antes do número de acidentes de telefone celular. Os cigarros eletrônicos representavam 28 % dos problemas.
Quase um terço de todos os passageiros carregava dispositivos de carga em voos no ano passado.
Mais de um quarto dos passageiros Pesquisa do ano passado Eles disseram que colocaram cigarros tardios e tapetes esculpidos em sacolas específicas. Isso é contra as regras federais, mas Wroth disse que pode ser uma questão para aqueles que não entendem os riscos tanto quanto os passageiros tentam ocultar dispositivos.
Os padrões e a participação da UL, parte de uma empresa de ciências de segurança conhecida como Laboratórios de Subscrição, disse que depende de seus resultados de dados de 37 companhias aéreas para passageiros e remessas, incluindo nove empresas de passageiros dos EUA. Está apenas se preparando para emitir o relatório deste ano.
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