As tarifas automáticas de Trump podem possuir um carro mais caro

Nova York – Mesmo se você não estiver no mercado de um carro novo, o presidente dos EUA, Donald Trump Definições de 25 % sobre importações de automóveis Pode tornar um mais caro.

Os novos impostos, que estão programados para começar em 3 de abril e expandir nas semanas seguintes, começarão a aumentar o custo médio do carro importado de outro país Milhares de dólares. Mas espera-se que os reparos para veículos que atualmente usam peças estrangeiras sejam mais lotes-e como resultado, os custos de seguro rodoviário.

Enquanto a Casa Branca diz que essas tarefas aduaneiras aprimorarão a fabricação local e coletarão receitas de US $ 100 bilhões anualmente, Os economistas se concentram A tensão global da cadeia de suprimentos na fabricação automotiva traz turbulência significativa. É possível que os agentes e as lojas de reparo de carros tenham uma ótima opção a não ser aumentar os preços – impulsionar os motoristas em todo o país a pagar mais pela manutenção diária.

Aqui está o que você precisa saber.

Isso depende do que você precisa consertar e de onde você vai obter seu serviço de carro. Mas alguns analistas do setor alertam que os motoristas podem ver que os custos são no início das próximas semanas ou meses.

“Se você estiver preparando seu carro para consertá -lo, é provável que ele tenha uma parte que vem de outro país”, disse Jessica Caldwell, chefe de idéias em recursos automáticos de compra. “Esse preço, que você paga, será afetado diretamente (a partir dessas definições)”.

Quarta -feira Trump Anúncio sobre a tarifa de carros Pontos especificamente para motores, transporte, geração de energia e componentes elétricos. Isso abrange muitas reformas como é, como Caldwell indicou, e o governo também indicou a possibilidade de expansão no futuro.

Embora os fabricantes de automóveis possam desenvolver novas estratégias de preços para novos veículos afetados por definições, a Caldwell deve ser menos provável de absorver os custos de peças individuais – deixando os consumidores com a conta talvez mais.

Muitos do mercado de reparos de automóveis dependiam muito das importações, especialmente dos maiores parceiros comerciais da América. De acordo com os números de fevereiro da American Resources Insurance Association, o grupo comercial que representa as companhias de seguros de casa, carros e negócios é importado, cerca de 6 em cada 10 peças alternativas de carros usados ​​em reparos de lojas de automóveis americanas do México, Canadá e China.

“Você não pode entrar na agência de hoje e não ver as Nações Unidas das partes”, disse Skylar Chadwick, Cox Automotive. Ele acrescenta e acrescenta que as fontes e o suprimento diferem entre cada confronto, o que o torna mais complicado pela redução quando os preços aumentam exatamente após o fato dessas definições se tornarem eficazes.

Desiree Hill, proprietário da Crown’s Corner, A Conyers, diz que a tarifa do carro já estava prejudicando seus negócios. Ela estava trabalhando para reparar o registro da Opel de 1960 e ordenou parte da Alemanha, mas o fabricante cancelou a solicitação devido às definições.

Ela disse: “Não posso conseguir (a parte) em nenhum lugar do nosso país. Foi muito decepcionante”.

Quase metade dos carros em que você trabalha é de uma criação de estrangeiros, para que as definições dificultem o reparo desses carros.

Ela disse: “Infelizmente, não temos escolha a não ser aumentar os preços se surgirem para nós”, disse ela. “Não podemos perder esse tipo de perda.”

Os preços de reparo de carros já aumentaram há anos, pois os analistas indicam os custos de aumento do emprego e os componentes mais caros necessários para veículos de tecnologia avançada.

Edward Salami, diretor executivo da Automobile Parts Association, diz que as empresas de automóveis também estão tentando “ganhar um monopólio” para reduzir os tratamentos em suas partes ou operações, o que reduz as opções para os consumidores.

Ele disse que a tarifa aduaneira exacerbará o caso: “muitos desses distribuidores não terão escolha a não ser aumentar o preço de sua lista”.

Joshua Alirish, que administra uma agência familiar usada chamada Allrich Auto em Atlanta, está entre os preocupados em enfrentar custos mais altos enquanto tentam salvar seus clientes.

“Ele tornará as coisas muito mais caras”, disse Al -Rareeh, acrescentando que, embora esteja ansioso pela possibilidade de as pessoas correrem para comprar carros antes que as definições estejam em vigor, seu trabalho em breve terá que aproveitá -las. ))

Chadwick diz que os comerciantes e outros funcionários precisarão ser tão transparentes quanto os direitos aduaneiros, com a preparação para conversas difíceis sobre preços altos com os clientes.

Ele acrescenta que a tarifa aduaneira também pressionará o mercado. É frequentemente servido aos carros usados ​​antes que os agentes possam vendê -los aos clientes – mais uma vez abrir a porta para os altos custos de reparo devido às tarifas alfandegárias. “Todo esse custo é devolvido diretamente ao consumidor”, explica ele através do que acaba pagando o carro.

Nos esforços feitos para atrasar os efeitos, alguns comerciantes e oficinas podem se voltar para o armazenamento de inventário antes que as definições atinjam, especialmente para as peças que são solicitadas mais do que outras. Os analistas dizem que muitos são afetados há muito tempo pela ameaça de definições automáticas e já estão lutando com a nova influência de Trump. Aço e alumínio Flovi Que entrou em vigor no início deste mês.

Mas o armazenamento só pode chegar a essa extensão. Para pequenos empresários, gastos com dinheiro em muita estoque podem ser arriscados simultaneamente, especialmente quando Trump está Ameaças tarifárias externas. Eu levantei questões sobre o período em que você continuará.

Se eles acabarem até serem curtos, Caldwell disse: “Você realmente quer comprar um grupo de ações que terá que sentar e manter (para) por algum tempo?”

Como os incidentes que envolvem novas peças testemunharão um aumento nos custos dos reparos, é provável que os prêmios de seguro aumentem devido às definições.

Mas pode ser mais longe para o futuro. Bob Basur, vice -presidente de companhias aéreas pessoais da American Resources Insurance Association, espera que os consumidores tenham um impacto em sua conta de seguro em pelo menos 12 a 18 meses. Isso ocorre porque os preços crescentes devem atingir os custos das reivindicações e, em seguida, são implementados após o envio e aprovação de novos preços.

No entanto, a associação comercial estimou que os custos do seguro de carro pessoal podem aumentar um total de US $ 7 bilhões e 24 bilhões de dólares anualmente.

Não ficou claro imediatamente quanto os provedores de serviços de seguro automóvel estavam prontos para os efeitos dessas definições. Allstate, State Farm, Geiico e Progressive não responderam imediatamente aos pedidos da Associated Press para comentar na sexta -feira.

Mas mesmo que demore muito tempo para desistir, esses aumentos de tarifas chegarão novamente, pois os consumidores já enfrentaram custos de seguro. O Instituto de Informações de Seguro estimou que as parcelas médias dos carros americanos aumentaram 14 % em 2023 e 12 % em 2024.

Mark Friedland, diretor de relações com a mídia do Instituto, disse via elogio que o comércio de pesquisa sem fins lucrativos espera um prêmio de 7 % para o seguro de automóvel nos Estados Unidos em 2025 no início do ano -mas isso nunca representou os efeitos de potenciais tarifas, o que o levará ao topo.

Caldawil acrescenta que os custos crescentes que se estendem da tarifa alfandegária causa uma “cadeia de reação para o seguro”. “Este é um aumento no custo total de propriedade, em vez de aumentar a compra”.

Neste relatório, este relatório contribuiu para este relatório, a AP Business Mae Anderson em Nova York e o jornalista de vídeo Sharon Johnson em Atlanta.