As vendas de EV estão crescendo na América – por agora – Madre Jones

Esta história foi publicada originalmente por Conectado e é reproduzido aqui como parte do Desk de clima colaboração.

Em março, Presidente Donald Trump e CEO da Tesla, Elon Musk apareceu no gramado da Casa Branca Para mostrar uma linha de veículos elétricos, transformando, por um momento, o comandante em chefe no vendedor de carros em chefe.

Cinco meses depois, Musk e Trump são não mais em termos amigáveisO Tesla vermelho que Trump comprou durante essa aparição deixou o terreno da Casa Brancae o presidente assinou a lei no início deste verão, o que era conhecido como o belo belo projeto, que Yanks Apoio Federal para veículos elétricos.

E, no entanto, Trump ainda parece estar vendendo carros elétricos. Basta olhar para os números: JD Power Projects de que os veículos elétricos serão responsáveis ​​por um recorde de 12,8 % de todas as vendas dos EUA em agosto, um aumento de 3,2 % a partir desse período do ano passado. “Há uma pressa”, diz Tyson Jominy, vice -presidente sênior de dados e análise da empresa.

O aumento do interesse elétrico decorre principalmente da morte do crédito tributário de US $ 7.500 eV, dizem analistas, que recebeu uma sentença de morte quando Trump assinou o OBBB apoiado pelo Partido Republicano em 4 de julho e deve expirar no final de setembro. Os compradores interessados ​​em veículos elétricos parecem entender que devem entrar em lotes de concessionária e showrooms o mais rápido possível para tirar proveito desse negócio agora por mais exigente.

(O IRS esclarecido na semana passada Embora os compradores tenham que assinar seus contratos e realizar um pagamento em seus EVs antes de outubro para se qualificarem para o crédito, eles não precisam necessariamente receber o veículo, dando aos compradores tardios um pouco mais para garantir suas ofertas elétricas.))

Mas o intervalo nas vendas de VE não é permanente. Os analistas esperam que as vendas dos EUA possam voltar à Terra depois de setembro. “É muito provável que vejamos o ‘efeito de retorno’ no final deste ano e talvez até 2026”, diz Jominy, o que significa que as vendas de EV provavelmente desacelerarão.

As especificidades de uma queda de vendas ainda não são claras e dependem em grande parte das reações de fabricantes e revendedores de automóveis. As montadoras poderiam manter os preços na esperança de que os compradores permaneçam motivados para aparecer. Os revendedores querem tirar os VEs de seus lotes e podem manter incentivos agressivos de vendas rolando no outono.

Ambos ainda estão lutando com o Efeitos das tarifas de automóveis. Isso pressionou até as montadoras dos EUA, que fabricar alguns de seus veículos mais acessíveis no México e no Canadá e enfrentar 25 % de tarifas sobre as importações.

Como será a transição dos EUA para veículos elétricos sem apoio federal? Muitos observadores da indústria estão prontos para chamar a situação de uma colisão na estrada. “Ainda somos otimistas no futuro a longo prazo das vendas de veículos elétricos nos EUA”, escreve Mark Schirmer, diretor de informações da indústria da Cox Automotive, em um email. “Os VEs são simplesmente veículos melhores”.

Lentamente, automóveis com baterias mais poderosas, faixas mais longas, tempos de carregamento mais rápidos e preços mais baixos estão aparecendo em lotes. As estações de carregamento estão surgindo em mais lugares. Mais e mais americanos devem começar a decidir que ir elétrico é adequado para eles.

Ainda assim, os EUA estão ficando para trás do resto do mundo na transição para carros elétricos. A Agência Internacional de Energia prevê Que os EVs representarão mais de um quarto das novas vendas globais de carros este ano. Apesar deste Hot EV American Summer, a adoção dos EUA está pairando em torno de apenas 8 %. As montadoras americanas são deixadas para descobrir como fazer e comercializar carros de nova energia para o resto do mundo, disputando com europeus, asiáticos e especialmente Montadoras chinesasEnquanto isso, mantém o mercado mais regulador dos EUA feliz nesse meio tempo.

“A ameaça é realmente para a competitividade internacional das montadoras dos EUA”, diz Sean Tucker, editor principal do Kelley Blue Book. “Eles precisam conversar com os EVs chineses, ou podem se tornar uma ilha”.