A nova tarifa de Trump levanta temores de que a ponte alternativa possa ser adiada com os altos preços do aço.
Baltimore – um ano após o colapso catastrófico em Baltimore Francis Scott Ki BridgeOs líderes de Maryland homenageam os seis trabalhadores da construção que foram mortos naquela noite quando a estrada que eles estavam consertando estavam abaixo.
“Desde aquele momento, fizemos tudo nesse sentido para lembrar primeiro, as pessoas que perdemos”, disse o prefeito de Baltimore, Brandon Scott, após uma celebração do aniversário. “É isso que está acontecendo em torno disso hoje.”
Enquanto a polícia conseguiu parar os momentos do trânsito antes do enorme navio de navegação entrar na ponte, eles não tiveram tempo para alertar a tripulação da estrada a noite toda.
Após o colapso, foi o porto de Baltimore Fechado por vários meses Desde que os detritos proibiu o canal de remessa principal. Foi impressionante na segunda metade de 2024, mas a tarifa do governo Trump agora pode ameaçar sua recuperação contínua.
Somente na semana passada, os investigadores federais criticaram a Autoridade de Transporte de Maryland Falha em determinar Tratando o enfraquecimento da ponte para cobrar as greves – apesar das principais mudanças no transporte marítimo desde que abriram o tráfego em 1977. Eles pediram aos proprietários de outras pontes para aprender com o exemplo.
Enquanto isso, os motoristas de Maryland são Sem a ponte principalE isso vinculou as várias sociedades industriais direcionadas ao Port North e ao sul de Baltimore, permitindo que as pessoas substituíssem facilmente o centro da cidade. Desde então, o tráfego aumentou significativamente nas principais estradas alternativas.
Foi nomeado após o homem que formulou o hino nacional durante a guerra de 1812, a ponte principal foi A vantagem do amado Do horizonte de Baltimore e um símbolo de sua orgulhosa história da classe trabalhadora.
Aqui está o que saber sobre o colapso da ponte – e sua substituição.
Quando o desastre foi atingido
Foi depois de duas da manhã de 26 de março de 2024, quando o governador do estado, Wes Moore, recebeu uma ligação de seu chefe de gabinete, Fagan Harris. Não foi fácil entender suas palavras: “Um governante, sinto muito por suas notícias, mas a ponte principal se foi”. Moore disse à Associated Press.
“O que você quer dizer?” Lembre -se do governante a pergunta.
Moore aprendeu rapidamente que o navio perdeu energia e colidiu com uma das colunas que apoiava a ponte, matando os seis trabalhadores – cuja missão daquela noite estava cheia de perfuração na ponte.
Moore disse que, uma vez que percebeu a escala de tragédia, a manhã se tornou um fluxo de telefonemas.
Moore disse: “Era apenas um caos que ocorreu naquele momento, porque eu sabia que Maryland estava … horas acordando para perceber que uma das maiores tragédias da história de nosso estado acabou de acontecer”, disse Moore.
Choque coletivo e progresso
As pessoas se reúnem na beira da água para exibir os detritos. Nas semanas e meses que se seguiram, eles viram enquanto as equipes trabalhavam duro para remover os detritos.
Foi inicialmente bloqueado por detritos, o principal canal de remessa foi reaberto ao porto de Baltimore em 11 semanas.
Moore disse: “Terminamos isso dentro de 11 semanas, porque penetramos na burocracia”, disse Moore. “Pensamos na burocracia e trabalhamos juntos como país – como liderança local, liderança federal, o Exército e o setor privado, todos trabalham juntos”.
Honrando vítimas
Na terça -feira, ele ligou para os líderes da cidade e o estado para Famílias das vítimas Para visitar o local do colapso para uma colocação de coroa.
Cerca de dez barcos ardentes da cidade, que tropeçaram constantemente em direção à foz do rio Batabco, estavam localizados, onde a ponte principal já estava. Quando se aproximam de seus restos estruturais, o clima se tornou tristeza, com a voz de duas mulheres chorando.
Um após o outro, os membros da família subiram para a parte de trás do barco e as grinaldas amarelas e brancas na água, observando -as se afastando.
Todos os seis homens eram migrantes latinos que vieram para os Estados Unidos em busca de melhores salários e um futuro melhor. A maioria deles viveu no país por muitos anos e trabalhou duro para apoiar suas famílias.
“As vítimas estavam apenas fazendo seu trabalho, e isso é trágico”, disse a polícia de Paltimore. Aaron Jackson, um membro da equipe de mergulho do ministério que ajudou a restaurar os corpos durante um processo de busca extenuante que durou várias semanas. “Mas estamos felizes por podermos alcançar um nível de fechamento”.
Uma nova ponte nos negócios
As autoridades dizem que a nova ponte deve ser concluída em algum momento em 2028.
eles Desenhos revelados No mês passado, não seria a primeira ponte em Maryland. Isso pode custar mais de US $ 1,7 bilhão, mas o Congresso concordou em cobrir o preço total da reconstrução.
As equipes fazem teste de solo e outros trabalhos para terminar os projetos. Eles planejam demolir as peças restantes da ponte principal nesta primavera.
As autoridades disseram que os projetos incluirão o mais recente da tecnologia de proteção de plataforma, que se tornou de importância crescente à medida que os navios de remessa continuam a obter o maior e transportar mais mercadorias. A ponte também será mais longa para fornecer mais autorização.
Baltimore Port Balls
No mês passado, o porto anunciou que o ano de 2024 encerrou o assunto até que fosse um dos anos mais produtivos – com 45,9 milhões de toneladas de mercadorias por meio de suas instalações – classificadas em segundo lugar após o ano anterior, que testemunhou 52,3 milhões de toneladas.
As autoridades disseram que o porto também processou mais máquinas agrícolas e de construção do que qualquer outro porto do país novamente em 2024. Ele ficou em segundo lugar para carros e caminhões leves.
Darius of Iranian, o chefe da economista do Instituto de Estudos Econômicos Regionais da Universidade de Tosson, descreveu a recuperação como um “milagre”.
Mas ele disse que os possíveis efeitos das definições do governo Trump oferecem uma nuvem fatídica, especialmente porque quase um quarto das importações do porto vem do México, Canadá e China. Um iraniano disse que a tarifa aduaneira pode significar que menos mercadorias passarão pelo porto, o que levará a uma diminuição da receita.
Investigações federais contínuas
O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes, que está investigando o colapso, disse que seu relatório final pode ser emitido no outono de 2025.
Enquanto isso, o conselho de administração emitiu recomendações de segurança urgente na semana passada e informou os proprietários da ponte sobre as fraquezas. As recomendações se aplicam a 30 proprietários de 68 pontes em 19 estados.
O Conselho ainda está investigando o que causou a perda do navio de navegação Dali, à medida que se aproxima da ponte principal. Em uma atualização anterior, os investigadores disseram que descobriram um cabo solto que poderia causar problemas elétricos em Dali. O navio testemunhou a queda de energia duas vezes nas horas antes de deixar o porto de Baltimore a caminho do Sri Lanka.
O FBI também abriu uma investigação criminal sobre as circunstâncias pré -colapso, mas ainda não há atualizações.
