Eu andei de prêmio em trem na África por US $ 66; Era como o safari de primeira classe

Levei o Madaraka Express a Nairobi depois de passar quatro dias no Lions Bluff Lodge, nas proximidades, perto de Voi, uma cidade à beira do deserto de Taru

O custo para percorrer um caminho em toda a rota de Mombasa a Nairobi na classe Premium é de cerca de US $ 93. No entanto, minha viagem de Voi a Nairobi foi de apenas US $ 65,50 e eu poderia trazer minha grande mochila e mochila exagerada sem custo extra.

Isso é menos que um voo econômico de mão única Kenya Airways entre Mombasa e Nairobi, que geralmente custa cerca de US $ 71 em cada sentido (sem incluir uma bolsa despachada).

A estação Voi é uma das maiores estações da linha.

A estação tinha uma área de espera grande e lotada, bem como um pequeno lounge para passageiros premium (que eu não tinha permissão para fotografar) com cadeiras acolchoadas e lanches básicos.

Cheguei cerca de 30 minutos antes do meu trem, dando -me tempo de sobra para passar pela rápida verificação de segurança e navegar pelas duas pequenas lojas de souvenirs pela estação.

Embarcar no trem parecia direto, embora eu tivesse que ir rapidamente para o carro da frente – onde está a aula premium – antes de sair.

Uma vez a bordo, a equipe checou minha passagem, me escoltou para o meu lugar e me ajudou a armazenar minha bagagem na parte de trás do carro.

Os assentos premium pareciam o que eu encontraria nos negócios ou Primeira classe em um voo internacional.

Há apenas um assento grande em cada lado do trem, escalonado para que, quando você entra no corredor, você não está diretamente ao lado de outra pessoa.

Cada assento parecia muito largo e poderia se transformar em uma cama de mentira, embora eu não tenha tentado dormir durante minha jornada diurna. No entanto, vi vários passageiros de Mombasa acordando quando eu embarquei, e eles pareciam bastante confortáveis.

Meu assento premium veio com uma grande mesa lateral com portas USB e um plugue padrão (queniano), uma luz de leitura ajustável, um pequeno compartimento de armazenamento, uma tela com controles de assento e um apoio para os pés.

Havia também uma grande tela de TV e muito espaço na lixeira para minha mochila grande e mochila exagerada.

Cada assento estava ligeiramente inclinado para a esquerda, o que deixou minhas costas um pouco mais expostas ao corredor. Os assentos angulares pareciam estranhos no começo.

No entanto, uma vez que o trem começou a se mover, o design fazia mais sentido. Os passageiros do lado esquerdo tinham uma visão direta e desobstruída da paisagem sem precisar virar a cabeça.

Embora o lado direito do trem também tivesse excelentes vistas, esses passageiros tiveram que girar um pouco mais para receber o cenário.

Já voei de primeira classe em voos internacionais antes, e esse trem parecia tão bom quanto essas viagens.

Os controles do assento de mentira funcionaram bem e, quando combinados com a extensão do apoio para os pés, toda a minha configuração se tornou uma superfície de dormir contínua.

A 5 pés, 7 polegadas, eu poderia me esticar completamente – mas os passageiros mais altos podem precisar dobrar as pernas um pouco.

O serviço de café da manhã começou logo após eu embarcar. Os atendentes de trem apareceram para receber meu pedido de três opções de refeições: indiano, queniano ou oeste.

Eu escolhi ovos mexidos com tomate e iogurte. Embora eu não diria que a refeição foi o destaque do meu passeio, ela ajudou a viagem a se sentir mais elegante – especialmente porque eu podia identificar elefantes enquanto bebia um café quente.

O Madaraka Express passa entre o Tsavo East e os parques nacionais de Tsavo West.

Do lado esquerdo do trem, tive uma visão clara da ponte ferroviária de Tsavo – o infame local dos ataques de 1898 nos quais os leões mataram muitos trabalhadores ferroviários. Mais tarde, ele inspirou o filme “O Fantasma e a Escuridão”. Como fã de história, gostei de ver a ponte.

Um destaque também estava viajando acima Parque Nacional de Nairobia cerca de 6 km do centro da cidade. É um dos poucos lugares que os viajantes podem fazer um safari completo em uma grande área urbana.

Os últimos quilômetros da ferrovia padrão que levam a Nairóbi estão elevados acima do parque, permitindo que a vida selvagem se mova livremente abaixo dele.

Os trens diminuem esse trecho para reduzir os distúrbios à vida selvagem e dar aos passageiros a chance de identificar elefantes, girafas e até rinocerontes de seus assentos.

Meu passeio de trem foi de apenas quatro horas, embora minha configuração fosse tão boa que eu gostaria que fosse mais longo.

Passei o passeio trabalhando no Wi -Fi (que era intermitente), assistindo as paisagens passarem e conversando com outros turistas no carro de jantar.

Se eu tivesse mais tempo a bordo, teria usado os outros recursos do assento para realmente me esticar e passar mais tempo assistindo pela vida selvagem do lado de fora da minha janela.