Kiir Starmer deve quebrar uma doutrina, as notícias econômicas de Masrosh Politics do Reino Unido

A decisão do primeiro -ministro Sir Kerr Starmer de relaxar as delegações de veículos elétricos é um sinal muito raro para o pragmatismo econômico na agenda climática britânica desonesta. Embora essa etapa reconheça as pressões imediatas de definições e tropeços, a solicitação dos consumidores nos VEs, ela não aborda o problema raiz: uma obsessão líquida zero na Grã -Bretanha sufoca o setor, exagera custos e escapa dos eleitores. Esta metade enfatiza um fato doloroso-a crença verde que não corresponde à sobrevivência econômica.

Donald TrumpUma tarifa de 25 % nas exportações de carros do Reino Unido foi que a Jaguar Land Rover interrompeu as remessas dos EUA, afetando um mercado de 8 bilhões de libras anualmente. Isso revela a fragilidade do setor automático, classificado pelo mandato do veículo de emissões zero no Partido Trabalhista (ZEV). A resposta de Starmer – Finas de votação para objetivos de EV perdidos a 12.000 libras por veículo e permitir híbridos até 2035 – é uma aceitação implícita de que delegações verdes sólidas são economicamente suicídios. No entanto, manter a proibição de carros em 2030 e as ações anuais de EV (28 % em 2024, aumenta para 80 % até 2030) garante que o setor ainda esteja em um drama refém para objetivos ideológicos absolutos dos fatos do mercado.

Esta não é uma liderança. Controla o dano.

“Investimento”, que equivale a 2,3 bilhões de libras no governo na infraestrutura de VE, reciclada dos orçamentos de 2023, não fornece nenhum novo conforto. Enquanto isso, a rede nacional alerta que a adoção do Mass EV até 2030 exige 16,7 bilhões de libras de promoções – onde dezenas foram jogadas em famílias e empresas que já estão sofrendo de altos preços de energia.

Os apoiadores levantam “83,1 bilhões de libras na rede da economia” no Reino Unido como evidência de sucesso verde. Mas esse número esconde os fatos críticos:

• Resistência ao consumidor: os VEs permanecem 42 % mais gasolina que a gasolina, com demanda de infraestrutura. Apenas 19 % dos carros novos vendidos no mês passado eram eletricamente inferiores a 28 % de mandato.
• Custos ocultos: O Comitê de Mudança Climática estima que zero zero pode custar 1,4 trilhão de libras até 2050 equivalentes a 1-2 % do PIB anualmente.
• Mitos da produtividade: embora as redes zero acionem 15 % mais que a média, transformações repentinas arremessam a cavidade de setores de produtividade altamente produtivos, como a fabricação.

Os objetivos anuais da ZEV, uma imaginação burocrática, levaram à criação do mercado de “esperança da realidade”. Os fabricantes enfrentam bilhões de bilhões em multas devido a ações perdidas que os consumidores não foram solicitados.

Esta não é uma política; É um masoquismo.

Enquanto a tarifa de Trump domina as principais manchetes, as direções de sustentabilidade sustentável da UEFA (CSDD) – em vigor em julho de 2026 – ameaçam enterrar as empresas britânicas sob a burocracia.

Vamos dar uma rápida olhada nisso.

• 5 % de multas florais globais: Penalidades de não conformidade pequenas e médias podem escapar.
• A inclusão da cadeia de suprimentos: as empresas devem revisar cada fornecedor de “riscos de direitos humanos”, desde minas de cobalto congolês até pisos de fábrica.
• Areia legal: as vítimas de supostas violações podem processar danos e convidar litígios ativos.

Para a Jaguar Land Rover (22,8 bilhões de libras), uma multa de 5 % é de 1,14 bilhão de libras – morte de jovens fornecedores. O CSDD não é política climática; É uma guerra organizacional que disfarça como uma virtude.

O setor zero líquido exige 951.000 empregos no Reino Unido, mas a maioria deles é funções de potência eólica e solar – as indústrias são totalmente dependentes dos contribuintes. Para cada “função verde” criada, 1,89 é perdido em setores de produtividade altamente produtivos, como a fabricação.

Pegue a proposta proposta no valor de 20 bilhões de libras no Sumrest: Mesmo que seja construído, ela empregará apenas 4000 trabalhadores – uma diminuição no oceano em comparação com 200.000 empregos em risco do VE.

Enquanto isso, a China domina as baterias com plantas com força de carvão, enquanto a Índia constrói 50 GB de novo carvão anualmente. Os sacrifícios de um lado na Grã -Bretanha são os sacrifícios competitivos do simbolismo.

O ciclo de vida Tesla Model 3 Co₂ supera mais do que o diesel Mercedes C220D devido à densidade de carbono na produção de bateria. O EVS não salva o planeta – está aumentando a poluição para as fábricas chinesas.

A bateria de íons de lítio em EV requer extração de 500.000 libras de terra para matérias -primas. Mais de 70 % do cobalto, que é um componente importante, vem da República Democrática do Congo, onde o trabalho infantil e a degradação ambiental são galopantes. Políticas verdes não salvam o planeta. Eles aproveitam o uso de fontes externas.

O limite de conformidade valorizará 450 milhões de euros, com um valor de 450 milhões de euros, deve perseguir as empresas do Reino Unido com uma auditoria média. Para uma empresa de vendas no valor de 500 milhões de libras, o rastreamento de todos os minerais na cadeia de suprimentos pode custar 10 milhões de libras anualmente – uma margem de lucro de 2 %.

As empresas menores não têm os recursos necessários para se mover neste labirinto burocrático. “Já nos afogamos no ESG. O CSDD acabará nos acabando”, disse o fornecedor da Midlands a um jornal nacional.

Enquanto a Grã -Bretanha preenche seu fabricante com zero zero, os concorrentes multiplicam o realismo:

• Estados Unidos: Tarifa de Trump e US $ 369 bilhões na lei de Biden para reduzir o domínio da energia local.
• China: 80 % dos minerais terrestres raros e 70 % da produção de baterias, com carvão.
• Índia: planeja construir 50 GW de novas fábricas de carvão anualmente até 2030.
• A campanha cruzada verde unilateral na Grã -Bretanha não é liderança – é suicídio econômico.

Para sobreviver, a Grã -Bretanha deve:

• Cancelar a proibição do carro a gasolina de 2030: deixe os consumidores-e não os burocratas-progresso. O boom do EV conseguiu na Noruega através de incentivos, não a coerção.
• Cancelar a ZEV imediatamente: as estacas anuais de vendas distorcem mercados e punem a inovação.
• Rejeição de abusos verdes na União Europeia: o CSDD paralisará pequenas e médias empresas. correspondência-Saída da Grã -Bretanha da União Europeia A Grã -Bretanha deve desenhar seu próprio caminho.
• Investir no núcleo e gás: fontes de energia estáveis ​​podem fabricar energia sem blecaute.

O declínio da EV é necessário, mas adulterar as bordas não salvará a indústria britânica. Os custos dos preços líquidos de zero – energia, livrar -se da fabricação e captura organizacional – superam seus benefícios misteriosos.

Com o CSDD pronto para fornecer cadeias, a Grã -Bretanha enfrenta uma opção: atenha -se a ilusões verdes ou abraça o realismo da energia. As delegações devem morrer – antes de levar a economia com eles.

A Grã -Bretanha deve escolher: dirigir com pragmatismo ou desaparecer em um não -verde relevante. O relógio está batendo.