O trabalho em bloqueio em carros a gasolina ameaça a indústria automobilística usando 800000 | Notícias da política
A indústria automobilística do Reino Unido, que emprega aproximadamente 800.000 pessoas Veículos elétricosOs líderes da indústria. Um novo relatório da Associação de Fabricantes de Automóveis (SMMT) diz que os fabricantes de carros contribuem com 25 bilhões de libras anualmente para a economia e podem ajudar o governo a alcançar seu objetivo de desenvolver a economia. Mas também é Lutar para vender carros elétricos Clientes que não querem comprá -lo simplesmente.
O Grupo Comercial, que representa empresas que empregam dezenas de milhares na Grã -Bretanha, como Nissan, Jaguar Land Rover e Mini, pediam descontos em impostos de valor agregado em carros elétricos e um rápido aumento no número de pontos de frete disponíveis para os motoristas de carros para operar veículos. Ele também sugeriu que o governo pudesse repensar toda a venda de novos carros a gasolina ou diesel em 2030 e vender novos caminhões a gasolina em 2035.
Em um grande relatório hoje, o SMMT disse: “No nível global, outros mercados, incluindo a União Europeia e os Estados Unidos da América, estão revisando a viabilidade dos cronogramas que já foram retratados diante de vários ventos opostos e colocando o crescente foco no apoio à competitividade local e internacional”.
Embora a proibição total de novos carros a gasolina ainda não tenha entrado em vigor, os fabricantes já estão obrigados a garantir que uma porcentagem de carros que eles vendem sejam elétricos. Mas eles foram forçados a fornecer descontos no valor de 6,5 bilhões de libras para incentivar os motoristas a comprar veículos.
A pesquisa do SMMT constatou que mais de três trimestres de líderes industriais acreditam que o Reino Unido não está a caminho de cumprir a Target 2030.
O relatório alertou que os objetivos do Reino Unido eram mais rigorosos do que em muitos outros países. Ele disse: “O Reino Unido colocou alguns dos mais ambiciosos do mundo
A remoção de carbono visa cumprir obrigações líquidas zero e colocar a maior carga e expectativas no setor automobilístico. No entanto, a demanda por mercado orgânico não acompanhou essa ambição. “
A proibição foi originalmente sugerida pelo recente governo conservador e também é uma política de trabalho.
O relatório também diz que os fabricantes estão lutando com os altos custos de eletricidade e preocupações com a falta de funcionários qualificados, mas recebem o acordo comercial do governo com os Estados Unidos e uma estratégia industrial publicada nesta semana.
“Congratulamo -nos com a estratégia industrial do governo, um plano de 10 anos que atende nosso apelo a um compromisso de longo prazo com a fabricação de carros”, disse Mike Hazi, CEO da SMMT.
“Através dos procedimentos necessários para reduzir os custos de eletricidade, os trabalhadores do aumento e o financiamento aberto, ele define a base que podemos construir nosso futuro. Agora precisamos ver a estratégia que é implementada e rapidamente, porque os concorrentes se movem rapidamente para que nossa janela de oportunidade não permaneça aberta por um longo tempo.
