Os cinco enormes projetos no Reino Unido, que transformam o sul, atingiram um total de 48 bilhões de libras notícias políticas

Os representantes do Partido Trabalhista alertaram que o Tesouro deveria parar de despejar dinheiro em Londres e o sudeste de negligenciar o resto do país.

Os gastos em planos como grandes projetos de transporte são muito mais altos no sul, o que torna os mais ricos do país no país mais ricos, enquanto o norte e o Midlands são deixados para trás, de acordo com o Partido Trabalhista.

Eles disseram, senhor Cuidado Starmer Este trabalho pode perder os assentos da “parede vermelha”, a menos que haja uma grande mudança na política.

Os deputados disseram: “Sem trabalho, condenamos o país, reduzindo os níveis de vida e nutrindo a ascensão do populismo”.

O aviso ocorreu em um relatório emitido pelo Think Tank Labor, com o apoio de deputados, incluindo Chris Cortis, que representa Milton Keynes North, Joe White, Pastello e o cumprimento dos parlamentares da Muralha Vermelha.

Sir Care e o chanceler Rachel Reeves fizeram a economia desenvolver seu principal objetivo depois disso Donald TrumpUma tarifa que enviou mercados de ações e ameaça empregos em indústrias como a fabricação de carros.

Estes são quatro projetos no sul da Inglaterra, que viram ou podem ver bilhões de libras de investimento.

Foi dada uma travessia de estrada no valor de 9 bilhões de libras entre Kent e Acex por iluminar o tratamento pelo ministro dos Transportes Heidi Alexander.

O inspetor de planejamento disse que o ministro dos Ministros aprovou o pedido de aprovação do desenvolvimento pelas rodovias nacionais dos tempos inferiores cruzando 14,5 milhas.

O projeto continua desde 2009, e mais de 800 milhões de libras foram gastos com dinheiro dos contribuintes em planejamento.

O cruzamento dos tempos mais baixos tem como objetivo reduzir o congestionamento no cruzamento de Darford com uma nova estrada semelhante à rodovia.

Ele conectará A2 e M2 em Kent a A13 e M25 em Essex, via 2,6 milhas sob o Times, que será o túnel mais alto do Reino Unido.

Isso seria quase uma capacidade de estrada através do rio Thames, no leste de Londres. As rodovias nacionais disseram que o governo “está atualmente explorando as opções de financiamento especial do projeto”. O prédio pode começar no próximo ano, pois a nova estrada deve abrir no início dos anos trinta.

A primeira nova estrada atravessa o leste da ponte de Londres em 33 anos a ser inaugurada na segunda -feira. O Silvertown Tunnel, que custa 2,2 bilhões de libras, conectará Silvertown a Greenwich, que opera sob o Tamisa.

Espera -se que o novo cruzamento de 1,4 km (0,9 milhas) reduza a aglomeração ao redor do túnel de parede negra.

É financiado por financiamento privado e transporte em Londres (TFL) restaurará 100 milhões de libras anualmente através do dinheiro cobrado no resultado.

Os medos serão impostos a motoristas de carros até 4 libras por viagem, com descontos em pagamentos automáticos e viagens nos horários de pico.

A falha em pagar as principais taxas notificará a tradução por 180 libras e foi reduzida para 90 libras se for paga dentro de duas semanas. A TFL disse que as taxas ajudarão a gerenciar os níveis de tráfego, pagar os custos de construção e cobrir a manutenção e operação contínuas.

O túnel Silvertown foi construído pelo Consortium Riverlinx, que consiste em empresas financeiras privadas. A partir de 2022, ela recebeu 1,2 bilhão de libras de financiamento privado para construir, operar e manter o túnel.

A linha de Elizabeth, anteriormente conhecida como Crossrail, é uma ferrovia que se estende pelo centro de Londres, conectando a leitura e a Heathrow no oeste a Xinfeld e Abbey Wood, no leste.

Foi oficialmente inaugurado em maio de 2022. A um custo total de um projeto de cerca de 19 bilhões de libras, foi financiado por um grupo de investimentos do governo e empresas em Londres e outras fontes.

Enquanto isso, o projeto “Crossrail 2” não pode ser construído com um valor de 41 bilhões de libras, estendendo -se para o norte a Londres devido à falta de financiamento que foi temporariamente suspensa há mais de quatro anos. A fila estava correndo entre Sari e Herfordshire – de Epsom, Chibin, Chisington e Humpton no sul de Brussesenborn e Southgate, no norte.

Os trens estavam no Crossrail 2, proposto pela primeira vez há 50 anos, sob o terreno entre Wimbledon e Tottenham – usando um novo túnel no centro de Londres. O projeto coletou impulso em 2016, quando 80 milhões de libras foram confirmadas pelo desenvolvimento do desenvolvimento pelo governo, para cumprir o transporte para Londres (TFL).

O projeto foi suspenso em 2020 devido aos altos custos.

O plano de expansão no aeroporto de Loton foi aprovado pelo ministro dos Transportes Heidi Alexander, apesar da recomendação que ela rejeita.

O Ministro dos Ministros aprovou para solicitar a aprovação do Aeroporto de Bidfordshire (DCO), independentemente dos conselhos do Inspetor de Planejamento de que ele deve ser rejeitado devido a preocupações ambientais.

O projeto está focado em elevar o aeroporto máximo no número anual de passageiros de 18 milhões para 32 milhões em meados de dezembro do século passado, permitindo o uso de sua pista para 77.000 viagens por ano mais do que testemunhou em 2024.

Luton foi o quinto aeroportos do Reino Unido mais lotados no ano passado, com 16,9 milhões de passageiros viajando em 132.000 viagens.

Rachel Reeves apoiou uma terceira pista em Londres Aeroporto de Heathrow Como parte de um novo plano para obter um lento crescimento da economia no Reino Unido.

Enquanto isso, o governo solicitou um tempo adicional para revisar Aeroporto GatwicUma segunda sugestão de pista.