Os usuários de cadeira de rodas estão finalmente ganhando o direito de reparar – Madre Jones

EUT levou Casey Mooreque depende de sua cadeira de rodas, quatro meses para repará -la em 2023 – e seis meses, de 2024 a este ano, mais recentemente.

“É esse soluço em toda a minha vida”, disse Moore, que trabalha com Conexão de lesão medular da medula espinhal Oregon. “Eu tive que usar essa cadeira de lixo, esperando uma parte simples que, se eu tivesse acesso a ela, poderia estar de volta e rolando dentro de uma semana.”

Em um 2022 Pesquisa Pela rede de defesa do consumidor PIRG, 40 % dos usuários de cadeira de rodas relataram esperar 7 semanas ou mais para reparos – mais de sete semanas de perda de mobilidade e autonomia.

As cadeiras de rodas elétricas nos Estados Unidos estão sob o controle de um duopólio, o assunto de um 2022 Mãe Jones artigo Por Paul Roberts. As empresas, assentos nacionais e mobilidade e numotion, são de propriedade de investidores de private equity; Cada um possui uma receita anual estimada em mais de US $ 400 milhões. Respondendo a Roberts em 2022, ambas as empresas reconheceram atrasos, mas argumentaram que o reparo rápido era a norma – e, no caso de Numotion, sustentou que os reparos não eram lucrativos. (Nenhuma empresa respondeu a um pedido de comentário para este artigo.)

Muitos desses reparos podem ser executados por técnicos externos ou usuários – mas, como regra, as empresas não vendem as peças necessárias, forçando a maioria dos consumidores a ir direto a eles para apoio.

Isso levou a uma proliferação de campanhas de nível estadual para o direito de reparar: leis projetadas para impedir os monopólios na manutenção, limitando a energia dos fabricantes para prender permanentemente os clientes para reparos e serviços regulares. Imagine não ser capaz de ir a um mecânico, eletricista ou serralheiro do bairro: ligações semelhantes desencadearam movimentos de direito a reparar para tudo, desde eletrônica de consumo para Equipamento agrícolacomeço Já na década de 1950 Com um Departamento de Justiça, constatando que a IBM mantinha um monopólio ilegal nos reparos de computadores de negócios.

Várias leis de direito ao reparo já foram aprovadas ou introduzidas em todos os 50 estadoscom movimentos nos anos 2010 se estendendo a uma ampla gama de eletrônicos e aparelhos. Em 2013, a Associação de Reparo, que inclui PIRG, foi fundada para pressionar as leis de reparo do direito e liderou uma campanha de coalizão pelo direito de reparar eletrônicos pessoais. Para os consumidores, essas leis recuam contra as empresas tecnológicas e industriais que contam cada vez mais com a quebra de produtos (ou apenas se tornam obsoletos) como parte de seu modelo de negócios.

Desde 2022, cerca de seis estados –CalifórniaAssim, ColoradoAssim, MarylandAssim, NevadaAssim, Oregone Washington-Passou leis fortes, permitindo que os usuários de cadeira de rodas busquem reparos de terceiros ou bricolage (algumas leis, como a casa da Califórnia, se aplicam apenas a usuários de cadeira de rodas elétricos). Muitas dessas campanhas envolveram alguma assistência do PIRG, apoiando ativistas locais no terreno.

Sem tais leis, argumentam os advogados, empresas que vendem Equipamento médico durável Como as cadeiras de rodas não estão sob linha do tempo real para ajudar seus clientes a voltarem a rolar a vida. “Não custa dinheiro ao estado para aprovar essa conta e apenas capacitar as pessoas com deficiência para tomar decisões por conta própria”, disse Moore.

Uma forte lei de reparo do direito de reparar, disse Nathan Proctor, gerente de campanha do Right to Beair da PIRG, “deve exigir que o fabricante forneça, em termos justos e razoáveis, acesso a todas as peças, ferramentas e informações necessárias para conduzir os reparos”.

Nenhum projeto de lei nacional no Congresso se concentrou no direito de reparar as cadeiras de rodas especificamente, mas Sens. Elizabeth Warren (D-Mass.) E Richard Blumenthal (D-Conn.) escreveu em outubro Para o Departamento de Saúde e Serviços Humanos, eles estavam “especialmente preocupados com os problemas que os usuários de cadeira de rodas enfrentam, que são emblemáticos dos desafios relacionados ao envolvimento de PE (private equity) no setor de saúde de maneira mais ampla”.

“Atualmente”, os senadores escreveu“Os usuários de cadeira de rodas que buscam reparar seus equipamentos enfrentam barreiras significativas como resultado de um mercado de suprimentos para cadeira de rodas que é amplamente controlado por duas empresas de propriedade de PE-assentos nacionais, mobilidade e numotão-que não fornecem suporte adequado para reparos oportunos”.

Além do lobby corporativo, os advogados do direito de reparar enfrentam desafios da Coalizão Nacional de Tecnologia de Assistência e Reabilitação, um grupo sem fins lucrativos que representa fornecedores e fabricantes de tecnologia de reabilitação complexa, reconhece que os reparos lentos de cadeira de rodas são um problema endêmico, mas argumenta, em parte, que “as cadeiras de rodas elétricas devem ser atendidas por profissionais que estão familiarizados e treinados adequadamente para abordar os meandros de seus produtos” – ou seja, profissionais associados ao duopólio de cadeira de rodas.

Somente em 2025, O Senado estadual de Nova York passou por unanimidade Lei de Direção de Direitos de Reparação de Cadeia de RodasEnquanto a casa estadual da Flórida passou por unanimidade Reparo da Lei de Cadeiras Motorizadas. (UM Bill semelhante Introduzido no Alabama morreu no comitê.)

A senadora do estado de Nova York, Patricia Fahy, que preside o comitê de deficiências do corpo, apresentou a legislação desse estado depois de trabalhar para aprovar uma lei de direito de reparar para eletrônicos. Com a sessão legislativa de 2025 de Nova York, o projeto de lei não pode entrar na lei até o próximo ano, mas Fahy me disse que estava disposta a alterar o projeto se isso significasse que ela passou e assinou no próximo ano.

“Não quero passar 10 anos nisso”, disse Fahy. “Quando fiz o direito de reparar a eletrônica, fizemos tantas mudanças em um esforço para quebrar a barragem”.

Foram necessárias duas sessões para a legislatura estadual de Washington aprovar um projeto de lei que incluía cadeiras de rodas, disse Marsha Cutting, um usuário de cadeira de rodas e morador de Washington que estava intimamente envolvido nessa luta. Cutting, que disse ter uma cadeira de rodas descartada como resultado de erros de reparo de uma das empresas de duopólio em cadeira de rodas, disse que o projeto morreu pela primeira vez em 2024 e depois parou na Casa do Estado no ano seguinte, apenas passando após prolongado legislativo prolongado este ano.

Ainda assim, Cutting disse: “Nós meio que temos a melhor lei, porque conseguimos passar sem nenhuma alteração”, cobrindo quase todos os tipos possíveis de dispositivos de mobilidade.

Em Iowa, que tem um direito mais limitado de reparar para os usuários de cadeira de rodas, o deputado estadual Josh Turek – um usuário de cadeira de rodas e ex -gerente de contas da Numotion – disse que ficou desanimado pelos desafios dos usuários de cadeira de rodas, como aqueles com esclerose lateral amiotrófica, enfrentados ao tentar reparos.

“Diariamente, fomos inundados com a quantidade de negações e atrasos para cadeiras de rodas e também reparos em cadeira de rodas”, disse Turek, que pode montar uma campanha no Senado. “São pessoas que não têm tempo para esse tipo de atraso.”

Em Iowa, como em muitos outros estados, os usuários de cadeira de rodas do Medicaid precisavam de uma prescrição pessoal de um médico para reparos; Em 2024, Turek apresentou uma conta para encerrar essa prática. Embora tenha passado pela Câmara do Estado por unanimidade, o Senado estadual de Iowa não aceitou.

“O Senado de Iowa é um enigma”, disse Turek. “O tribalismo é realmente espesso lá, onde eles não querem votar nem mesmo em uma boa ideia, se for uma ideia democrata”. Independentemente disso, o Departamento de Saúde e Serviços Humanos do Estado ainda implementado Proposta de Turek em julho de 2024.

Um argumento central contra as leis do direito de reparo de cadeira de rodas, como em outras leis, é que os usuários não podem ser confiáveis para consertar suas próprias cadeiras de rodas corretamente. Mas muitos usuários de cadeira de rodas deficientes, não se intimidam, têm feito exatamente isso – mesmo onde a lei está contra eles.

Matthew Clark, que vive no estado de Washington, conseguiu sua primeira cadeira de rodas na pré -escola. O pai de Clark trabalhou com ele para consertá-lo em casa-antes de 2025, quando Washington aprovou sua lei de direito de reparar-para que “o aprendizado de manutenção em cadeira de rodas fosse apenas parte da minha vida cotidiana”, disse ele. Mesmo assim, Clark chama as leis do direito de reparar de “solução de stoptap”.

“Se todas as coisas forem iguais”, disse Clark, “eu preferiria que meu seguro de seguro tenha que pagar do bolso”.