O Madri é um dos medidores mais importantes do mundo, a quarta rede em número de estações e também a quarta rede em extensão total, com cerca de 295 quilômetros de comprimento.
Com mais de 115 anos e mais de 300 estações, o metrô da capital espanhola oculta muitos segredos e curiosidades de seus 715,2 milhões de viajantes anuais.
Este será o metrô de New Madrid após os trabalhos em 2025
Ele Madrid Metro É uma das linhas ferroviárias subterrâneas mais importantes do mundo: é a quarta rede em número de estações, apenas atrás dos metros de Nova York, Paris e Londres e a quarta rede em extensão atrás de Moscou, Londres e Nova York. Atualmente tem 13 linhas principais, três linhas de metrô leves e Mais de 300 estações ao longo de uma rota estimada em 295 quilômetros de comprimento. Com essa magnitude, é normal que ainda existem muitos segredos que escapam em 715,2 milhões de viajantes anuais que ele possui (de acordo com números de 2024). Hoje dizemos a você cinco dessas curiosidades que você pode não conhecer.
Uma inauguração inesquecível
O metrô do Madrid foi inaugurado em 17 de outubro de 1919. A figura do rei Alfonso XIII foi fundamental em sua implementaçãoA ponto de, em agradecimento, o nome original da empresa era a empresa metropolitana Alfonso XIII. O monarca tornou -se o principal acionista, com 200 ações avaliadas em um milhão de pesetas da época. Em troca do investimento, duas condições foram estabelecidas. O primeiro, que todo o material usado na construção das estações de metrô em sua inauguração fora da origem espanhola. O segundo, que o primeiro viajante foi o próprio rei.
Quando chegou a hora de iniciar a rede Madrid Metro, Alfonso XIII veio fazer a primeira rota de teste em um carro que pode ser visitado na estação Chamartín (com admissão gratuita antes da reserva na página MuseosMetromadrid.es), O evento histórico se refletiu nos jornais da época. No entanto, O rei saiu na foto com os olhos fechadosEntão, ele pintou os olhos para publicação na imprensa, resultando no selo cômico que você tem nessas linhas. A implementação para a população em geral não ocorreu até 31 de outubro de 1919.
O primeiro do mundo a adotar uma medida que salva vidas
Quando o metrô do Madrid foi inaugurado em 1919, outro povo suburbano europeu de grande importância já estava trabalhando, como Londres (1863), Budapeste (1896) ou Paris (1900). No entanto, quando a rede de metrô original foi lançada, ela optou por uma decisão de design que foi pioneira e salva muitas vidas todos os anos. Acontece que o da capital espanhola era o Primeiro metro que instalou o catenário no teto. Além disso, era 100% elétrico desde o seu início, com seus próprios centrais que se converteram em tensão contínua fornecida pelas empresas.
Todo ano, há muitas pessoas que caem nas estradas. Embora esse ainda seja um alto risco de que algo sério aconteça se o trem estiver chegando à estação e pode causar ferimentos devido à queda, pelo menos não causa eletrocuções que causam morte. Acontece que até então os cabos de tensão de outros metropolitanos estavam no poço, então uma queda nos trilhos significava um choque elétrico mortal. Com uma decisão tão bem -sucedida quanto Coloque o elétrico deitado no telhado, nos vagõesO contato das pessoas com a grade de eletricidade é impedido e toda a vida das pessoas que caem da morte por eletrocução são salvas. Como é normal, depois de ser pioneiro nesse design com o qual se tornou um dos mais seguros do mundo, o restante das redes de metrô em todo o mundo foi adotado.
Várias estações fantasmas
O termo estação fantasma é usada quando uma estação ferroviária está fora de serviço por vários motivos, porque sua construção nunca terminou ou porque acabou sendo fechada após um tempo ativo. No Metro de Madrid, podemos encontrar vários exemplos. O mais notável é o do Antiga estação da câmaraLocalizado no L1 entre Church e Bilbao e isso pode ser visto no meio do túnel, se você parecer bem. Você também pode visitar, pois foi convertido em um museu e pode ser acessado na esquina das ruas Luchana e Santa Engracia Reserva anterior de entrada.
Projetado em 1919 pelo arquiteto Antonio Palacios, foi Uma das oito estações que formaram a rede original Do Metro de Madri, juntamente com os de Ríos Rosas, Martínez Campos (rotatória da igreja), Bilbao Glorieta, Hospicio (Tribunal), San Luis Red (Gran Vía) e Sol. No entanto, no início dos anos 60, foi decidido túneis. Agora podemos fazer uma visita e retornar a Madri dos anos 50 e 60, apenas dando alguns passos.
Além desta estação histórica, o Metro de Madrid teve outra estação fantasma por 20 anos que, felizmente, acabou sendo usada. Nesse caso, falamos sobre a estação Arroyofresno, na linha 7 e localizado entre Lacoma e Pitis. A razão pela qual ficou em desuso por duas décadas desde que foi construída em 1999 é um excesso de otimismo em relação ao plano urbano da área. Como uma estação havia sido construída onde ainda não havia edifícios, ninguém tinha um motivo real para usá -lo, até que foi decidido fechá -lo e, embora os trens tenham passado por seus caminhos, eles não pararam. Finalmente, depois de uma reforma para recuperá -lo de duas décadas vandalismo, foi definitivamente lançado em 23 de março de 2019, quando já tem vizinhos presentes na área e opera normalmente.
Por que circula na direção oposta
Se você estiver bem, o metrô de Madri tem uma operação na qual seus trens circulam à esquerda. Existe o crença popular de que isso é devido à influência inglesaTendo aberto em 1863, o metrô de Londres, ou que os engenheiros tinham tanta nacionalidade. No entanto, é devido a razões mais práticas que têm a ver com a inauguração em 1919 do metrô de Madri.
Naquela época, cada município estava encarregado de escolher o significado da circulação. Em Madri, foi decidido que seria feito no lado esquerdo (de fato, como é o caso em estradas inglesas). Isso estava em vigor até que, em 1924, a direção da circulação foi unificada em nível nacional, estabelecendo -se à direita em Madri e no restante dos municípios da Espanha. Por Metro de Madrid Foi proposto adaptar essa mudança, mas finalmente o sentido original foi mantido Porque eu não compartilhei circulação com outros veículos e o custo de re -adaptar a rede para o novo senso de circulação seria muito caro.
Um site ósseo frequente
Com trabalhos frequentes sob a superfície, não é estranho que eles apareçam durante seus restos de restos. Um dos mais impressionantes foi descoberto durante as obras de remodelação do Estação de pastas. Lá eles se conheceram Restos paleontológicos da era do Mioceno. Isso se traduziu em uma reconstrução dos paleoambientes em dois depósitos verticais. O primeiro tem uma reconstrução de um cervo chamado heteroprox incluindo também ambientes existentes e espécies vegetais na área. A segunda tem representações de algumas espécies encontradas entre os restos mortais, como o urro-perro, o lob de urso, um felino, uma tartaruga gigante, rinocerontes e um javali selvagem.
Há também uma história curiosa relacionada aos ossos humanos. Especificamente, aqueles encontrados no início dos anos 20 nos anos 20 no Estação Molina Tirso. Lá, os trabalhadores encontraram restos humanos pertencentes ao cemitério do ex -convento de La Mercedque haviam sido abatidos em 1840. Como não se sabia o que fazer com eles, eles decidiram deixar seu descanso eterno permanecer mais ou menos o mesmo, então decidiram lapidar os ossos e escondê -los entre os ladrilhos que decoram as paredes da estação, fora do trânsito de milhares de usuários que passam por seu lado sem ter conhecimento.
