Robotaxi de Tesla A estréia em Austin será apenas para convidados e terá muitos teleoperadores, disse Adam Jonas, do Morgan Stanley.
Durante uma recente visita ao escritório de Palo Alto da Tesla, o analista recebeu detalhes sobre como será o lançamento do Robotaxi da empresa de EV.
“Austin é um ‘tamanho’, mas o tamanho da frota será baixo”, escreveu Jonas em uma nota publicada na sexta -feira. “Pense de 10 a 20 carros.”
Tesla disse em um 22 de abril chamada de ganhos que o “lançamento do piloto” terá uma frota limitada.
O analista também escreveu que a robotaxia operará em vias públicas, que o serviço será apenas convidado e que haverá muitos teleoperadores à disposição.
“Estradas públicas. Somente convidando. Muitas tele-opções para garantir os níveis de segurança (” não podemos estragar “)”, escreveu Jonas. “Ainda esperando um encontro.”
No contexto da robotaxia, os teleoperadores geralmente significam que um funcionário remoto pode assumir algum nível de controle do veículo, normalmente quando o motorista autônomo fica preso.
Isso é diferente de como as empresas gostam Waymo ou Zamx lidar com cenários de direção complicados.
Enquanto as duas empresas têm trabalhadores humanos remotos à disposição, um funcionário nunca pode assumir o controle da direção ou dos pedais do veículo.
Quando um veículo fica preso, os trabalhadores remotos podem sugerir um caminho para seguir ou fornecer mais informações sobre o ambiente do veículo, para que o motorista autônomo possa descobrir como sair da situação.
Um exemplo Waymo publicado no YouTube incluiu um cenário quando um veículo de emergência bloqueia o caminho de um robotaxi.
Um trabalhador remoto responderá a uma pergunta como: “O veículo de emergência está bloqueando todas as faixas indicadas?” Isso fornecerá mais contexto ambiental para o motorista autônomo tomar uma decisão.
Carros controlados remotos
Não está claro quanto controle os teleoperadores da Tesla terão sobre a robotaxia para a estréia de Austin.
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Grace Kay de Business Insider Relatado anteriormente que havia discussões sobre o uso de operadores remotos como drivers de segurança para o lançamento, citando duas pessoas familiarizadas com o assunto.
Uma listagem de empregos de Tesla Para um engenheiro de software da “Equipe de Teleoperação”, diz que, como a empresa itera a IA que alimenta os carros e os robôs, “precisará da capacidade de acessar e controlá -los remotamente”.
A comunidade de direção autônoma está debatendo como as teleooperações são seguras para um serviço de robotaxi.
Embora exista um consenso em todo o setor sobre a necessidade de os operadores humanos monitorarem a robotaxia e ajudarem em casos raros, alguns especialistas do setor argumentam que um veículo que pode ser totalmente controlado remotamente tem armadilhas de segurança.
Ex-CEO do Waymo John Krafcikque é altamente cético em relação à proposta de Robotaxi da Tesla, disse anteriormente ao Business Insider que existem “riscos de segurança” para as teleooperações.
Um estudo de uma equipe de pesquisadores do Centro de Transportes e Cidades Futuros da Universidade Coventry descobriu que mesmo uma latência de 300 a 500 milissegundos, ou cerca de meio segundo, pode desafio A capacidade de um teleoperador de controlar o veículo, mesmo em velocidades lentas.
Jonas e um porta -voz da Tesla não responderam a um pedido de comentário.
O altamente antecipado o lançamento de Robotaxi da Tesla sofreu muitos atrasos.
CEO Elon Musk disse várias vezes que a autonomia e a robotaxia completas estavam ao virar da esquina, apenas para ele sentir falta do seu próprio prazo final.
Em 2019, Musk disse que Tesla teria 1 milhão de robotaxia até o final do ano seguinte. Que nunca se materializou.
“Eu sempre morto mais do que mastigo”, ele escreveu em um X Post em 2023, “depois sente -se com bochechas inchadas como um esquilo que comeu demais”.
