Os silos especiais que permitirão que Salamanca chegue com trens grandes de milho, cevada e trigo
Grandes silos permitirão que o porto seco do Merchanha Salamanca com trigo, cevada e milho em grandes quantidades, graças a um sistema de tremonhas que permitirão carregar esses cereais que chegam em trens e os transmitem a caminhões para transporte, como para fertilizantes. Este equipamento é o que será instalado ao lado das estradas do terminal ferroviário para fornecer à porta seca essa singularidade.
O contrato, que acaba de oferecer, inclui a instalação de dois grandes silos de 80 m3 e vários correios transportadores com fita de borracha e automático de até 70 metros de comprimento para levar o volume para suas lojas, economizando uma diferença de altura. Eles devem ser capazes de mover cereais citados e fertilizantes separadamente, até 250 toneladas por hectare. Uma máquina muito especializada e com um custo, mais de 5,1 milhões de euros para os quais os contratos foram oferecidos na terça -feira.
De acordo com a ficha contratada, o terminal está atualmente preparado para o tráfego intermodal de contêineres de mercadorias. O objetivo é fornecer o terminal de infraestrutura necessário para o tráfego intermodal de tráfego a granel sólido, algo que diferenciaria a instalação de sua competência.
O contrato, dividido em dois lotes e cujo orçamento base de licitações é de 5.127.948,68 euros mais o IVA subsidiado pela Junta de Castilla Y León, inclui a instalação de equipamentos e mecanização para descarga, transferência e armazenamento de volume; a construção de dois navios a granel (cereais e fertilizantes); a construção de um navio de contêiner e carga geral; um prédio de escritórios, figurinos e armazém; e instalações elétricas. O prazo para realizar as obras é de nove meses, dividido em um mês para a redação de projetos técnicos e oito meses para a execução de instalações e obras.
Equipamento a granel
A plataforma intermodal ferroviária de Salamanca, o So So -Puerto Seco, está atualmente com toda a plataforma de concreto e as estradas correspondentes totalmente acabadas. Os acessos também são finalizados, tanto por estrada quanto por ferrovia, já conectados na praia da Internation (para trens de até 750 metros) à linha de fontes de Oñoro. Portanto, pequenos detalhes de sinalização e cercados estão acabando.
Por outro lado, os dois poços foram construídos onde as duas piquerantes de descarga a granel já estão localizadas, uma é destinada a cereais e grãos e o outro servirá para a descarga de fertilizantes. Da mesma forma, as escadas de acesso foram colocadas no Foss Fund, bem como as plataformas de metal que cobrem e suportam as estradas nelas. Além disso, os navios que cobrirão esses poços e seus funis começaram a ser configurados. Inclui quatro escalas grandes, duas para caminhões e outros dois para carros em próprias piqueis de cereais e fertilizantes.
Detalhes dos silos, carregando piquera e fitas para mover a granel.
Agora, o contrato pretende a construção do equipamento necessário para a transferência e os fertilizantes de grãos. O objetivo é permitir a recepção e descarga de transporte de cereais e sólidos sólidos por ferrovia, separadamente, recebidos em carros de tremonha (com menor descarga por gravidade) e sua transferência e armazenamento em massa para poder ser subsequentemente carregado e distribuído em caminhões.
O design e o fornecimento de máquinas e sistemas de coleta e transporte devem ser adequados aos cereais a granel. Pelo menos a transferência de cevada, trigo e milho deve ser considerada, com uma linha de transporte equivalente a 250 t/h de milho de 800kg/m3.
Essa infraestrutura complementar concederá ao porto seco uma vantagem competitiva sobre outros nós de logística, pois se tornará o único terminal ferroviário público no interior da Peninsular Ocidental com a capacidade de fornecer esses serviços.
A mercadoria que entra em qualquer porto da Península Ibérica chegará ao porto seco, especialmente as de Leixões (Porto) e Aveiro, para distribuição subsequente e vice -versa. Além disso, permitirá que os empresários da Salamanca elevam suas mercadorias ao trem para ser enviado em qualquer lugar do mundo. Os trens podem entrar com até 750 metros de comprimento, com uma capacidade de armazenamento de até 900 teus (medida de um recipiente de barco).
