A perigosa Premiere Bike Lane em Salamanca, que é um convite para tocá -lo entre carros e chitamiedos

Uma pista de bicicleta em miniatura e perigosa. O novo frasco no viaduto do trem em Chamberí foi finalizado com uma faixa de ciclismo de design questionável e isso, visto com os olhos do usuário, não é o melhor dos pés, pelo menos se algumas melhorias não forem aplicadas. Torna -se uma das seções mais incomuns de uma Salamanca que tem muitos exemplos de ciclistas bem premiados e outros não tanto, como as seções nas quais um sinal de limitação de velocidade indica a coexistência entre carros e ciclos.

O final de oito meses de obras na Cordel de Merinas Street finalmente limpou o tráfego nessa área de acesso a Vistahermosa e Chamberí e é um avanço importante para a eletrificação. Além de um passo mais frouxo para os cabos e catenários do trem, a seção foi recuperada acima da estrada que desfruta de um novo asfalto, mas também de uma pista de bicicleta questionável.

A pista desenhada, se puder ser chamada assim, nos recebe no auge da estrada do bairro e, como aconteceu antes, acessando lá de bicicleta com as duas forças de bairro para subir uma ladeira forte. A velocidade é limitada a 40 km/h para veículos, mas a das bicicletas será bastante menor e existe um dos perigos.

Para colocar seu layout para esse acesso, ele foi escolhido para marcar como uma pista de bicicleta uma faixa estreita que ocupa o que o ombro da estrada deveria ser: a proposta é circular através da largura entre a faixa direita e o ciclismo, e isso não é uma faixa de ciclismo.

Se aceitarmos o desafio, temos uma largura de pouco mais de um metro no início, sem qualquer separação física do tráfego de veículos a motor, nem mesmo postes de postes ou um meio -fio. Além disso, a largura inicial pode ser suficiente, mas nem sempre será assim porque, em alguns pontos, ele estreita.

Se fizermos isso na direção da Chamberí, e quase quando coroamos, encontramos um rendimento incomum o passo em miniatura para os ciclistas pintados na estrada; Lá, a pista tem menos de 90 centímetros, algo insuficiente para circular com segurança. Além disso, quando atingimos esse ponto, um sinal aparece na frente que nos proíbe de continuar a circular por bicicleta.

O lado descendente também possui sua pista de bicicleta, de características idênticas. As marcas da estrada nos convidam a levá -lo e, se o fizermos, circularemos ladeira abaixo entre os carros e os Chitamiedos e, abaixo, teremos que juntar o tráfego como mais um veículo enquanto calculamos não gastar velocidade ou pular a parada.