Quase 2.000 migrantes morreram no mar tentando chegar à costa espanhola até agora este ano
Um total de 1.865 migrantes morreram entre janeiro e maio de 2025 tentando chegar às nossas costas. Das vítimas, 112 delas eram mulheres e 342 menores, de acordo com o “Monitoramento do Direito à Vida na fronteira do Euro -Ocidental -da Fronteira Africana” da ONG Borders Walking.
O relatório, enquadrado no trabalho do Observatório de Direitos HumanosAnalisa 113 casos que ocorreram na fronteira ocidental do euro -africano entre 1 de janeiro e 31 de maio de 2025. No total, existem 38 embarcações desaparecidas com o total de seus membros a bordo.
À frente da tragédia, janeiro, com 767 pessoas falecidas. Eles são seguidos em fevereiro, com 618; Março com 261; Abril com 162; e pode com 57 pessoas que perderam a vida.
A rota do Atlântico
A rota do Atlântico continua sendo o mais letal e perigosode acordo com o que se segue da investigação. Esta rota inclui saídas de Mauritânia, Senegal Y Gâmbiae dos locais de Dajla y Guelminvinculado para Ilhas Canárias. Esta rota registra o 80% das mortesUm total de 1.482 pessoas, das quais 1.318 morreram na rota com origem na Mauritânia.
Bordas de caminhada, enfatiza que, durante esses primeiros meses do ano, há uma alta porcentagem de desaparecimentos, algo que “Consolida um padrão de mortalidade invisível e da qual a chegada de Cayucos às costas da América Latina é novamente”.. Cayucos localizado foi documentado em Brasil, Trinidad e Tobago.
Entre as principais causas, a pessoaEles morrem de desidratação, fome ou exposição prolongada aos elementos. São situações de extremo sofrimento.
A rota argelina
Por outro lado, a rota argelina saiu 328 mortes Nos primeiros cinco meses do ano, enquanto o Estreito Ele registrou 52 mortes e o dos Alborán três falecidos. Também em Atlantic, a rota Agadir-Dajla contou 54 mortes e a de Senegal-Gâmbia, 110.
De acordo com Bordas de caminhadaAs políticas de controle de imigração e a “degradação dos padrões de proteção contra a vida” têm determinado fatores em 47% das tragédias analisadas neste relatório. Outros fatores levam em consideração a falta de ativação e inação nas operações de pesquisa, mesmo quando a posição dos navios é conhecida.
O desigualdade Territorial na aplicação de protocolos de proteção e baixa coordenação entre os países, eles também devem ser levados em consideração e, finalmente, a precariedade grave dos barcos e “jogar” no mar em condições climáticas ruins.
