“Qatar Airways” armazena peças de aeronaves em antecipação à imposição de notícias diárias domésticas aduaneiras
Eu escrevi- agências Samir-Doaa: a Qatar Airways disse que é capaz de absorver choques causados pelo auge das tarefas aduaneiras, graças ao seu grande estoque de peças de reposição de aeronaves, o que pode ser difícil de fornecer no futuro à luz das novas restrições.
O CEO da empresa, Bader Al -Meir, disse em entrevista na Capital do Catar, Doha, que as companhias aéreas do Catar acumularam quantidades suficientes de peças de reposição em suas ações, indicando que, embora taxas adicionais para importações afetarão inevitavelmente os bens de frete aéreo, a empresa “acomodará as mudanças e se adaptará a elas.” Ele também apontou que a forte demanda por viagens ainda apoia a estabilização dos preços dos passagens aéreas.
Em sua entrevista à Bloomberg TV: “Se eu disse que os deveres aduaneiros não nos afetam, não será honesto. Certamente, isso refletirá em nossa cadeia de suprimentos, bem como nas operações de frete aéreo”.
Os comentários de Al -Mir são destacados pelo tamanho dos desafios que as companhias aéreas e os fabricantes de aeronaves enfrentam depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou a imposição de novas tarefas alfandegárias na maioria dos parceiros comerciais dos Estados Unidos, pois as companhias aéreas já estão sofrendo de um alto custo de peças de reposição e, ao mesmo tempo, enfrentam a possibilidade de os alfândegas de novas aeronaves.
Além disso, a demanda por viagens começou a diminuir dentro e fora dos Estados Unidos, pois os viajantes começaram a sentir o ônus financeiro resultante dos altos preços dos bens de consumo e da diminuição no valor de suas carteiras de investimento em ações.
O impacto da guerra comercial nas companhias aéreas
A Al -Meir revelou que a Qatar Airways ainda está alcançando vendas significativas em seus vôos para os Estados Unidos, apesar do embaçamento dos procedimentos de Trump, e espera -se que essa tendência continue nos próximos meses, o que é o otimismo de sua “Airlines emirates”, a maior empresa de vôos longos do mundo, que essa semana indicou que a demanda é lenta.
Por outro lado, as companhias aéreas, incluindo “Virgin Airways”, revelaram que testemunharam um grau de declínio na demanda por viagens pelo Atlântico, enquanto o “American Airlines Group” retirou suas expectativas para os lucros do ano inteiro, observando que a preocupação com a economia dificulta a expectativa dos resultados do ano.
Al -Meirent apontou que, mesmo que o custo da Qatar Airways tenha aumentado, ele não o passará aos clientes aumentando os preços dos ingressos. Enquanto a empresa possui custos adicionais devido a uma frota variada que inclui aeronaves da Boeing e da Airbus, que exacerba a dificuldade em áreas como manutenção ou treinamento. Também aludiu à possibilidade de se concentrar no “Airbus A320” apenas em relação à frota de aeronaves de corpo estreito, o que significa gradualmente abandonar as aeronaves alugadas “Boeing 737”.
“Bloomberg” revelou em dezembro que a Qatar Airlines está considerando o cancelamento de uma solicitação para comprar aeronaves de “BOEING” de corpo estreito “que ele apresentou em um período em que estava lutando contra uma disputa com” Airbus “, o que levou a uma privação temporária do contrato para comprar” A320 “.
Depois que a Qatar Airways fixou seu relacionamento com o fabricante europeu de aeronaves, ele pretende se concentrar em um estilo de aeronave de corpo estreito, enquanto a Al -Meer disse: “O destino de sua estratégia pode ser percebido para aviões estreitos”, observando que um pedido atual para comprar cerca de 60 planos A321 da Airbus.
A Qatar Airlines também está trabalhando em um grande negócio para comprar aviões amplos que pretendem anunciá -lo nas próximas semanas, de acordo com o CEO. O acordo fortalecerá a posição do Oriente Médio como uma importante fonte de atividade para as duas empresas de fabricação de aeronaves, à medida que as companhias aéreas aumentam sua frota e renovação, enquanto países, como a Arábia Saudita, gastam bilhões para se transformar em destinos turísticos.
Atualmente, a Qatar Airways é a segunda maior companhia aérea da região após “Emirates Airlines”, e a empresa confiou principalmente na formação de sua frota de longo prazo em “777” e “787” “” Boeing “, junto com o” A350 “e o mais antigo” A330 “da” Airbus “. Ele também pediu à Boeing que comprasse o novo 777 X, embora sua produção esteja atrasada por um longo tempo e não entrasse no serviço na empresa antes do próximo ano.
Al-MIR explicou que o resultado do atraso, a Qatar Airways pretende instalar seu próprio capítulo Q-Suite, o negócio “A350”, em vez de esperar até a chegada de aeronaves “Boeing”. É uma estratégia seguida por outras companhias aéreas que realizaram melhorias nos compartimentos na aeronave atual, em vez de esperar até a chegada de novas aeronaves.
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