Uso militar, a grande “oportunidade” de reabrir em Salamanca, o trem da Ruta de la Plata

Atrasado pelo governo até além de 2030, mesmo para estudos simples, a reabertura da rota de la Plata passa por uma importante imposição na qual uma janela se abre para esperar com os planos de rearrumar a Europa. A estratégia de segurança e defesa promovida pela delicada situação mundial, com a Guerra da Ucrânia e o conflito em Israel, é apresentada como uma oportunidade de capturar fundos que permitem reabilitar a linha e recuperar sua operação dependendo do transporte militar.

O Ministro dos Transportes e a Mobilidade Sustentável, Óscar Puente, considera que as novas políticas de segurança e defesa da Europa, que têm um plano que planeja mobilizar até 800.000 milhões de euros, abrir uma “oportunidade” para capturar fundos que permitem financiar a partir de agora em infra -estruturas ferroviárias “, como o uso médio”, civil e militar, principalmente no a lado. Isso pode ser um impulso para a rota de la Plata Railway, que coincide com um dos corredores militares criados pelo Ministério da Defesa.

Um deles corresponde à ex -Ruta Ruta Railway e é um dos grandes argumentos para reabrê -lo. De fato, no final de 2024, um contrato vinculado ao So -chamado Corredor de Defesa Industrial Ruta de la Plata que integrará mais de 200 empresas nos próximos três anos. Um passo que precisa de reforço de infraestrutura e que o plano de defesa europeu possa facilitar com financiamento adequado.

Nesse sentido, o ministro reconheceu que “muitos” não estão “interconectados” da maneira certa para a transferência de tropas, pois argumentou que o trem é a fórmula “mais eficiente” para fazê -lo.

A entrada de fundos do plano europeu pode ser uma maneira de financiar esse corredor militar, pois, até agora, os fundos do plano de recuperação, transformação e resiliência (PRTR) permitiram o financiamento de projetos ferroviários, mas pode não ser uma quantidade “razoável” de fundos europeus para enfrentar “tudo o que permanece” no novo cenário. Precisamente as novas necessidades militares supõem não ter esses fundos e a Espanha deve executar seus projetos com seus próprios recursos, pois Portugal está sendo levantado, o que complica a situação.

Defesa quer uma rota de prata militar

Em seu relatório ‘Estratégia Industrial 2023’, o ministério avança seu plano de ação, focado na coesão e distribuição territorial, a necessidade de adicionar um quarto corredor militar aos três existentes e concreto que sua rota estava correndo ao longo da rota de la Plata.

De acordo com o relatório acima mencionado, a indústria de defesa na Espanha é agrupada principalmente em três grandes corredores industriais: o corredor do norte (que afeta 167 empresas), o corredor central-mediterrâneo (394 empresas) e o corredor sul (121). A estratégia do ministério garante que “pretende aumentar um quarto corredor, chamado de la Plata, que se estende de norte a sul de Asturias a Sevilha”. Mas não se trata apenas de ingressar nos dois pontos da península, sem mais, mas também conectar um tecido comercial em torno da produção ligada ao setor.

Como os planos estratégicos do Ministério da Defesa coletam, neste corredor, o setor terrestre é especial, destacando várias armas em Astúrias e Andaluzia, as instalações da INTA em León, onde os desenvolvimentos são feitos para o campo civil e militar; UME tem um batalhão de emergência localizado na base militar ‘Conde Gazola’ (em Ferral del Bernesga), a futura reabertura do Monte La Reina, em Toro (Zamora) e a fabricação de munições e componentes de armamento localizados em diferentes locais de Extremadura e Castilla León, devem ser levados em conta.

Com todas essas indústrias e infraestrutura, a defesa pretende criar um novo corredor que coesione e gera riqueza em todo o oeste espanhol, para o qual precisaria de uma infraestrutura de transporte na qual o trem poderia desempenhar o papel fundamental. E é aí que a rota de la Plata tem uma oportunidade que está sendo negada até agora.