A implosão submersível de Titan que matou todos os cinco a bordo foi “evitável”, diz o relatório
Arquivo de fotos americanasA Guarda Costeira dos EUA determinou que a implosão da Titan Submersible da Oceangate que matou todas as cinco pessoas a bordo era “evitável”, citando as práticas de segurança “criticamente defeituosas” da empresa.
Um relatório condenatório de 335 páginas da Coast Guard Investigators afirma que a Oceangate, a empresa que possuía e operava o Titã, não seguiu os protocolos de manutenção e inspeção para o navio de profundidade.
“Há uma necessidade de supervisão mais forte e opções claras para operadores que estão explorando novos conceitos fora da estrutura regulatória existente”, disse Jason Neubauer, presidente do Conselho da Marinha da Guarda Costeira, em comunicado.
O Titan Submersible desapareceu no Oceano Atlântico enquanto desceu aos destroços do Titanic em 18 de junho de 2023.
A Oceangate estendeu suas condolências às famílias das vítimas e afirmou que “direcionou seus recursos totalmente para cooperar com a investigação da Guarda Costeira”.
Aqui estão cinco principais tocas da investigação de dois anos.
Oceangate tinha práticas de segurança ‘criticamente defeituosas’ e uma cultura ‘tóxica’ no local de trabalho
O relatório condena as práticas de segurança da Oceangate como fundamentalmente inadequadas. Ele diz que o principal fator causal para a implosão foi a falha da empresa em seguir “protocolos de engenharia estabelecidos” para segurança e teste.
Havia “disparidades flagrantes entre seus protocolos de segurança escrita e suas práticas reais”, afirma o relatório.
“Essa vítima marinha e a perda de cinco vidas foram evitáveis”, disse Jason Neubauer, presidente do Conselho de Investigação Marinha da Guarda Costeira, acusado de investigar o desastre de Titã.
A empresa continuou a usar o submarino Titan, apesar de uma série de incidentes anteriores que comprometiam o ofício sem avaliar adequadamente sua adequação, segundo a investigação.
A perda da integridade estrutural de Sub causou implosão
Os sub-implodidos 90 minutos após o mergulho depois que seu casco de fibra de carbono sofreu uma perda catastrófica de integridade estrutural, segundo a investigação.
O relatório diz que a tripulação morreu instantaneamente, sujeita a quase 5.000 libras por polegada quadrada de pressão da água.
A fibra de carbono não foi usada para um submarino profundo de mergulho antes.
Sabe -se que não é confiável sob pressão, e suas camadas são conhecidas por se separarem em um processo chamado delaminação.
O submersível completou 13 mergulhos ao Titanic nos dois anos anteriores à tragédia. Mas a guarda costeira criticou o uso contínuo da empresa do submersível sem verificar seu casco, depois que vários problemas de segurança foram recolhidos por seu monitoramento.
Rob McCallum, da Eyos Expeditions, especialista em operações de águas profundas, que aconselhou a Oceangate entre 2009 e 2016, disse à BBC que a fibra de carbono é um material imprevisível.
“Quando você ouve os sons daquele casco sob estresse, e o rachaduras e os estalos, esse é o sinal de dano no casco, isso significa que o casco está ficando mais fraco”, disse McCallum.
“Portanto, você não pode esperar levar um veículo para a mesma profundidade toda vez que sabe que é mais fraco que o mergulho antes e espera que não falhe em algum momento, é uma certeza matemática de que falhará”, disse ele. “A tragédia é que você não sabe quando vai falhar.”
Oceangate usou ’táticas de intimidação’ para evitar o escrutínio
O relatório acusa a Oceangate de evitar intencionalmente o escrutínio regulatório por meio da intimidação e manipulação estratégica.
Nos anos que antecederam o incidente, a empresa “alavancou táticas de intimidação, subsídios para operações científicas e a reputação favorável da empresa para evitar o escrutínio regulatório”, afirmou o relatório.
“Ao criar e explorar estrategicamente os desafios de confusão e supervisão regulatórios, a Oceangate foi capaz de operar Titan completamente fora dos protocolos estabelecidos do Deep-Sea”, acrescentou.
O fundador da Oceangate e a ‘negligência’ de Stockton Rush, de Titan Rush, contribuiu para as mortes
O relatório também culpa Stockton Rush, o fundador da Oceangate e o piloto do submarino Titan durante sua viagem fatal, por contribuir para o desastre.
Rush “exibiu negligência que contribuiu para a morte de quatro indivíduos” (além do seu), disseram os investigadores.
Se ele tivesse sobrevivido, os investigadores disseram que teriam recomendado encaminhá -lo ao Departamento de Justiça dos EUA por possíveis “crimes criminais”.
Jason Neubauer, presidente do Conselho de Investigação da Guarda Costeira, disse à BBC que a estrutura da organização era “profundamente defeituosa”.
“Um dos maiores destaques que acho que qualquer empresa poderia retirar é, se o seu CEO, também estava preenchendo o papel de oficial de segurança e engenheiro principal no final, é demais”, disse ele. “É uma consolidação de poder que leva a não cheques e contrapesos”.
Recomendações para evitar incidentes futuros
Para evitar desastres semelhantes no futuro, o conselho da Marinha emitiu 14 recomendações de segurança à Guarda Costeira dos EUA e à indústria submersível mais ampla.
Chave entre eles:
- A Guarda Costeira dos EUA (USCG) busca “supervisão regulatória adequada” dos submersíveis
- Revogar as designações de ORV (Oceanographic Research Wash) para submersíveis, exigindo que eles atendam aos padrões de certificação sob os novos requisitos de embarcações de passageiros
- Recursos USCG dedicados “Fornecendo suporte de campo para navios de design de novos”
Em um comunicado, a Oceangate ofereceu condolências às famílias daqueles que morreram no desastre mortal e a todos “aqueles afetados pela tragédia”.
“Depois que a tragédia ocorreu, a empresa acabou com as operações e direcionou seus recursos totalmente para cooperar com a investigação da Guarda Costeira até a conclusão”, afirmou.
